賽力斯回應(yīng)“問界M9追尾”:駕駛員干預(yù)導(dǎo)致智駕退出造成事故
12月21日晚間,賽力斯用戶服務(wù)公眾號發(fā)布“關(guān)于問界M9交通事故的情況說明”,對于此前一輛問界M9追尾公交車進(jìn)行說明。 賽力斯方面稱,車輛在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài),行駛中因駕駛員干預(yù)介入,導(dǎo)致智駕退出造成車輛追尾。
12月21日晚間,賽力斯用戶服務(wù)公眾號發(fā)布“關(guān)于問界M9交通事故的情況說明”,對于此前一輛問界M9追尾公交車進(jìn)行說明。 賽力斯方面稱,車輛在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài),行駛中因駕駛員干預(yù)介入,導(dǎo)致智駕退出造成車輛追尾。
近期,應(yīng)急管理部辦公廳、國家金融監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于充分發(fā)揮安全生產(chǎn)責(zé)任保險功能作用助力安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動的通知》,要求充分發(fā)揮安全生產(chǎn)責(zé)任保險在礦山、危險化學(xué)品等高危行業(yè)領(lǐng)域的作用,鼓勵保險機構(gòu)強化風(fēng)險評估管控和事故預(yù)防功能,助力安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動。作為一種帶有公益性質(zhì)的強
當(dāng)何小鵬和華為余承東兩位大佬就AEB(自動緊急剎車)功能開啟“誰更領(lǐng)先”的口水戰(zhàn)時,太平洋彼岸的美國正因為一起自動駕駛車事故而引發(fā)對相關(guān)公司和整個行業(yè)的重新評估。上個月發(fā)生了一起事故后,通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise在全國范圍內(nèi)停運了不配備安全員的無人駕駛車運營服務(wù)。此后又在全國范圍內(nèi)自愿召
GAN國家四部委近日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》(以下簡稱通知),這意味著,未來試點區(qū)域的“無人駕駛”車輛能在當(dāng)?shù)厣觐I(lǐng)正式的機動車牌照。據(jù)悉,杭州正在努力申辦首批試點區(qū)域。
為何態(tài)度發(fā)生大逆轉(zhuǎn)?
12月5日,交通運輸部辦公廳印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》。其中提到,自動駕駛運輸經(jīng)營者應(yīng)確保車輛技術(shù)狀況良好,按照車輛使用說明書使用運行。從事道路運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)具備車輛運行狀態(tài)信息記錄、存儲和傳輸功能,向自動駕駛運輸經(jīng)營者和運營地有關(guān)主管部門實時傳輸關(guān)鍵運行狀態(tài)信息。