財(cái)富中文網(wǎng)
2023-11-22 
美國新規(guī)：所有無人駕駛汽車事故都得報(bào)告政府
美國政府的公路安全機(jī)構(gòu)要求，汽車制造商必須向其報(bào)告任何涉及全自動(dòng)車輛或部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的事故。
美國國家公路交通安全管理局于6月29日發(fā)布的這一規(guī)定表明，該機(jī)構(gòu)對自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全采取了比以往更加強(qiáng)硬的立場。由于自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來或許能夠挽救生命，所以政府一直不愿意頒布任何有關(guān)這項(xiàng)新技術(shù)的規(guī)定，擔(dān)心阻礙這項(xiàng)技術(shù)的采用和發(fā)展。
規(guī)定要求車輛和設(shè)備制造商及運(yùn)營商，主動(dòng)報(bào)告公共道路上發(fā)生的涉及全自動(dòng)駕駛汽車的事故，以及駕駛輔助系統(tǒng)在車禍發(fā)生前或發(fā)生期間正在運(yùn)行的事故。
美國國家公路交通安全管理局的代理局長史蒂芬?克利夫在一份聲明中表示：“通過強(qiáng)制報(bào)告事故，機(jī)構(gòu)將獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并有利于迅速識別自動(dòng)化系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全問題。”
該機(jī)構(gòu)稱其會尋找潛在的安全缺陷，這些信息或?qū)椭汕彩鹿收{(diào)查小組，或是開啟新的缺陷調(diào)查工作。
自2015年6月以來，美國國家公路交通安全管理局已經(jīng)向31起涉及部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的事故派遣了調(diào)查小組。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以使車輛保持在車道中心，并與前面的車輛保持安全距離。根據(jù)該機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，在這些事故中，有25起涉及特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其中導(dǎo)致10人死亡。
特斯拉和其他制造商警告稱，使用該系統(tǒng)的司機(jī)必須隨時(shí)做好干預(yù)的準(zhǔn)備。使用該系統(tǒng)的特斯拉已經(jīng)撞上了他們前面的半十字路口，被應(yīng)急車輛和道路路障逼停。
該機(jī)構(gòu)還在調(diào)查一輛雷克薩斯RX450H、一輛沃爾沃XC-90以及兩輛凱迪拉克CT6的部分自動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的非致命性事故。此外，小組還調(diào)查了在亞利桑那州發(fā)生的兩起撞車事故，其中包括一輛自動(dòng)Navya Arma低速穿梭車，以及另一輛由Uber運(yùn)營的沃爾沃XC90，其中一名行人在事故中喪生。
美國國家運(yùn)輸安全委員會也對特斯拉撞車事故進(jìn)行了調(diào)查，建議美國國家公路交通安全管理局和特斯拉將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用范圍限制在能夠保證安全駕駛的區(qū)域內(nèi)。美國國家運(yùn)輸安全委員會還建議美國國家公路交通安全管理局要求特斯拉完善操作系統(tǒng)，確保司機(jī)駕駛安全。對此，美國國家公路交通安全管理局沒有采取任何行動(dòng)。
非盈利游說組織汽車安全中心的執(zhí)行董事杰森?萊文表示，報(bào)告撞車事故是美國國家公路交通安全管理局走出的可喜的第一步。該組織幾年來一直要求美國國家公路交通安全管理局監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車。
萊文在一封電子郵件里指出：收集撞車事故的數(shù)據(jù)，最好是規(guī)避撞車的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以有利于鞏固相關(guān)法律法規(guī)、確保消費(fèi)者的安全，以及為研發(fā)安全先進(jìn)的汽車技術(shù)的相關(guān)激勵(lì)政策鋪平了道路。
自動(dòng)駕駛汽車或司機(jī)輔助駕駛汽車駕駛時(shí)，發(fā)生撞車事故并涉及以下情形：急需送往醫(yī)院診治、致人死亡、安全氣囊打開、撞到行人或自行車騎手，或者是被車輛拖行的嚴(yán)重事故。相關(guān)公司必須在獲悉撞車事故的一天之內(nèi)進(jìn)行報(bào)告。
其他配備了該駕駛系統(tǒng)的車輛造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故必須每月報(bào)告。
美國國家公路交通安全管理局在一份聲明中稱，這些數(shù)據(jù)能夠顯示配備這些系統(tǒng)的事故是否存在共同點(diǎn)。
該法令表示，美國國家公路交通安全管理局認(rèn)為，該機(jī)構(gòu)對自動(dòng)駕駛汽車的潛在安全缺陷進(jìn)行“強(qiáng)有力的監(jiān)督”至關(guān)重要。“濫用ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）可能會產(chǎn)生可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)和潛在的安全缺陷。”
這與過去的做法截然不同。從前，美國國家公路交通安全管理局依靠自愿為主的指導(dǎo)準(zhǔn)則，幾乎沒有采取任何行動(dòng)來監(jiān)管車輛。
該法令規(guī)定，如果這些公司不提交報(bào)告，美國司法部可能會對它們提起民事訴訟。它們還將面臨美國國家公路交通安全管理局每天22,992美元的罰款，最高可達(dá)1.15億美元。
目前，這項(xiàng)法令已經(jīng)傳達(dá)給108家汽車制造商、自動(dòng)汽車公司，以及生產(chǎn)自動(dòng)汽車部件的公司。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：楊二一、於欣
相關(guān)推薦
- 免責(zé)聲明
- 本文所包含的觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人看法，不代表新火種的觀點(diǎn)。在新火種上獲取的所有信息均不應(yīng)被視為投資建議。新火種對本文可能提及或鏈接的任何項(xiàng)目不表示認(rèn)可。 交易和投資涉及高風(fēng)險(xiǎn)，讀者在采取與本文內(nèi)容相關(guān)的任何行動(dòng)之前，請務(wù)必進(jìn)行充分的盡職調(diào)查。最終的決策應(yīng)該基于您自己的獨(dú)立判斷。新火種不對因依賴本文觀點(diǎn)而產(chǎn)生的任何金錢損失負(fù)任何責(zé)任。
