21世紀經濟報道
2023-12-25 
賽力斯回應“問界M9追尾”：駕駛員干預導致智駕退出造成事故
12月21日晚間，賽力斯用戶服務公眾號發布“關于問界M9交通事故的情況說明”，對于此前一輛問界M9追尾公交車進行說明。
賽力斯方面稱，車輛在發生碰撞之前處于智駕狀態，行駛中因駕駛員干預介入，導致智駕退出造成車輛追尾。事故未造成人員受傷，駕駛員已配合交警完成處理工作。賽力斯表示，在行駛狀態下，人駕權限永遠高于智駕系統，并呼吁用戶注意出行安全。
從網傳圖片來看，追尾公交車的問界M9車前機艙蓋翹起變形，大燈疑似被撞，公交車尾部沒有太大損壞。有汽車博主稱，出事車輛為問界提供給媒體的試駕車，在碰撞發生前，車輛已啟用了AEB減速和轉向避讓，但由于駕駛者對車輛還不太熟悉選擇主動介入，導致碰撞發生。
問界M9被華為常務董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東稱為“將重新定義1000萬元內最好的智能SUV”，預售價格為50萬-60萬元。賽力斯相關人員透露，問界M9已獲得3.3萬輛盲定訂單。官方信息顯示，其將于12月26日正式發布。
需要注意的是，問界M9首撞也引發部分網友對其搭載的ADS 2.0智駕、AEB制動等技術的質疑。
今年9月份問界新M7發布會上，華為首發“全向防碰撞系統”，稱華為ADS 2.0智駕系統能夠實現前向、側向和后向主動安全，以及能夠在90公里時速下實現AEB自動緊急制動。其中側向主動安全能夠實現主動糾偏避險、避讓變道車輛；后向主動安全可在倒車過程中發現路人、護欄、錐桶時主動剎停，余承東稱“倒車更安全，想撞都難”。
11月余承東在華為智慧出行解決方案發布會上對彼時引起熱議的AEB之爭做出回應：“AEB能力對華為來說就是一個小case，‘a pice of cake’的東西，華為GOD（通用障礙物檢測能力）遠遠跨越了普通AEB的能力。在智能駕駛方面華為還有很多能力沒有釋放出來，目前僅是冰山一角。”
11月13日，一臺華為問界M5智駕版汽車在倒車時撞上后車并騎上對方車頂的視頻在網上流傳。視頻顯示，被撞車輛來到路口后暫時停車，前方的問界M5在倒車時突然加速，繞了一個半弧后快速撞上后車左側，導致后車側車門有一定程度凹陷。由于速度過快，問界M5的后輪直接騎上了后車的車頂。
隨后官方發布聲明稱，經后臺數據分析且與試駕用戶確認，用戶誤將加速踏板當作制動踏板導致事故發生，所幸事故未造成任何人員受傷。
技術質疑與爭議背后，凸顯著新能源汽車競爭愈發激烈的當下，國內頭部廠商在智能駕駛方案方面的競爭加速升級，也讓智駕的重要性和安全性再次被重估，同時也讓智能駕駛在實際操作中存在的事故風險和責任認定的問題走向臺前。
（文章來源：21世紀經濟報道）
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