新火種
2024-01-05 
車輛啟動自動駕駛后就不管了？江蘇“無人駕駛”新規2024年1月1日實施
啟用車輛自動駕駛功能，沒想到撞上了高速公路的護欄和防撞桶，這是近期發生在南京機場高速上的一起事故。南京交警提醒，從2024年1月1日起，新修訂的《江蘇省道路交通安全條例》將正式實施，其中明確規定，有自動駕駛功能的車輛，駕駛人在開啟該功能后，應處于汽車駕駛位上，監測汽車運行狀態和周圍環境。當車輛處于不適合自動駕駛狀態時，應立即接管汽車，否則將面臨處罰。
車輛啟用自動駕駛，結果撞上護欄
12月19日13時許，南京交警高速五大隊接報警稱，在機場高速宏運大道匝道出口處，發生一起單車事故，無人受傷，但車子不能動了。接警后，民警火速趕往現場處置并通知路政前來救援。到達現場后，民警發現一輛蘇A牌照銀色新能源小車的車頭撞壞護欄和防撞桶，導致車頭嚴重受損。為確保安全，民警聯合路政迅速清障，恢復交通。經詢問，孔某稱當日12時許，其駕車從溧水區回棲霞區，沿寧宣高速由南往北行駛。過了機場高速收費站后，他希望駕駛更便捷，就打開了車輛的自動駕駛功能，該功能就是車道保持和定速巡航，定的速度是100公里每小時。
△事故現場
途中，孔某有點犯困打瞌睡，完全沒有操控車輛、
交警提醒：出行中，無論何種輔助駕駛功能，只是人工駕駛的輔助，遠未達到完全由車輛自主駕駛的水平。此類輔助駕駛功能可以代替部分人工操作，一定程度上降低駕駛強度，但絕不能代替駕駛人本身的注意力，駕駛人依然要保持對路況的
2024年1月1日“無人駕駛”新規實施
為加強和改進監管，促進產業長遠健康發展，保障道路交通安全，從2024年1月1日起，新修訂的《江蘇省道路交通安全條例》（以下簡稱《條例》），在全國范圍內率先開展省級地方性法規探索性立法，為引導、促進智能網聯汽車高質量發展提供有力法治保障。
其中，針對自動駕駛技術日趨成熟、應用日趨廣泛，迫切需要對規范新業態、應對新情況提出有效對策措施，《條例》在第59條明確：有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車上道路行駛應當配備駕駛人。駕駛人應當按照道路通行規定和汽車使用說明書的要求規范使用自動駕駛功能；自動駕駛功能開啟時，駕駛人應當處于汽車駕駛座位上，監控汽車運行狀態和周圍環境，汽車發出接管請求或者處于不適合自動駕駛的狀態時，駕駛人應當立即接管汽車。《條例》還明確，完全自動駕駛汽車應當具備在發生故障、不適合自動駕駛或者有其他影響交通安全的情況時，開啟危險警示燈、行駛至不妨礙交通的地方停放或者采取降低速度、遠程接管等有效降低運行風險措施的功能。
同時，針對智能網聯汽車數據管理，《條例》第60條明確：有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車和完全自動駕駛汽車開展道路測試或者上道路行駛時，應當記錄和存儲汽車發生事故或者故障前至少九十秒的位置、遠行狀態、駕駛模式、車內外監控視頻等行駛數據，并保持數據的連續性和完整性，數據存儲期不得少于三十日。發生道路交通事故的，汽車生產企業、自動駕駛系統開發單位、設備提供方等相關主體應當配合公安機關交通管理部門調查處理。
針對執法管理，《條例》85條明確相關法律責任：有條件自動駕駛汽車、高度自動駕駛汽車發生道路交通安全違法行為的，由公安機關交通管理部門依法對機動車駕駛人實施處罰；完全自動駕駛汽車發生道路交通安全違法行為的，由公安機關交通管理部門依法對汽車所有人、管理人進行處理。
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據權威機構介紹，自動駕駛技術根據自主性和能力水平可以分為不同級別，通常采用L0到L5的分類系統：
L0級是完全的手動駕駛，駕駛員要完成汽車的全部操控操作。L0級別并不意味著車輛完全沒有智能化輔助，依然可以配備一些輔助駕駛的保護系統，如剎車輔助、盲區監測等。但這些功能對駕駛過程影響很小，駕駛員始終要全程參與駕駛。目前市面上的大多數車型仍屬于L0級。
L1級是輔助駕駛級別，可以協助駕駛員完成一些簡單和重復的駕駛操作。典型的L1級功能有自適應巡航系統，可以控制車輛的速度；還有車道保持系統，可以輔助控制方向。這些功能可以減輕駕駛員的部分工作量，但駕駛員仍需全程參與駕駛，隨時做好接管準備。
L2級是部分自動駕駛，此時車輛可以同時控制車速和方向，完成一些基本的駕駛任務，但駕駛員仍需監控周圍環境，隨時接管車輛。典型的L2功能有自適應巡航搭配車道保持、自動泊車和自動變道等。目前，多數品牌推出的所謂自動駕駛功能，實際上大多數處于L2級水平。
L3級是有條件的自動駕駛，它可以在特定條件下實現自動駕駛，如高速公路或專用道路上。在這種條件下，L3級自動駕駛可以完成所有駕駛任務和周邊環境監控，駕駛員可以暫時不參與駕駛。但一旦自動系統發出接管請求，駕駛員就必須立即接手車輛。目前，還沒有量產車型達到真正的L3級水平。
L4級是高度自動駕駛，它可以在特定區域或環境內實現完全的自動駕駛，無需人工接管。與L3級不同，L4級系統在預定操作域內可以處理突發情況，不需要駕駛員參與。但L4也存在環境限制，無法達到隨時隨地完全自動駕駛。目前也還沒有車型實現真正的Ｌ4級自動駕駛。
L5級代表完全的自動駕駛，整個行車過程全由車輛自己完成，無需任何人工干預。理論上L5級自動駕駛汽車不再需要方向盤和踏板，可以在任何時間任何地點以任何速度進行自動駕駛，完全實現無人駕駛。但由于技術和法規限制，真正做到L5級自動駕駛還需時日。
目前，大多數商用自動駕駛系統還處于L2和L3級別，而L4和L5級別的自動駕駛仍然在研發和測試階段。
通訊員 楊萍 現代快報+記者 王瑞
（通訊員供圖 校對 張紅霞）
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