廣州日報
2024-12-29 
美團宣布將設立算法公示專區完善騎手防疲勞機制
12月27日，美團宣布推出八項舉措繼續改善算法，進一步保障騎手權益。
具體來看，這八項分別是：第一，推進算法公開常態化。在此前七次算法公開的基礎上，美團將設立算法公示專區，持續與各界溝通算法的基本原理、運行機制等，增加算法的透明度，推動算法更加公正、更加人性化。
第二，建立更加開放多元的算法溝通機制。美團將每季度舉辦算法懇談會，邀請騎手、商家、用戶、專家學者等共同參加，廣泛聽取各方的意見建議，公布改善結果，推動算法兼顧所有參與方的感受與權益。同時，美團還成立了由外部專家組成的算法顧問委員會，為優化算法提供常態化的指導。
第三，進一步完善騎手防疲勞機制。著重解決騎手超長時間跑單等問題，當前已在華東等地區進行試點。結合試點情況，征集各界意見后，美團近期將在全國全面落地“彈窗提醒和強制下線結合”的防疲勞措施，并在未來探討更多舉措，避免騎手過度勞動影響身心健康。
第四，改善騎手激勵機制。通過引入培訓、積分制等替代方案，美團將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。同時，我們將督促各級合作商規范經營行為，完善騎手溝通與申訴機制，加強培訓與透明化管理，全面提升騎手的工作體驗。
第五，加強騎手配送過程的行為規范與安全引導。采取戴盔治理、彈窗警告，以及必要時限制接單等多種方式，進一步引導騎手遵守交通規則。美團也將深化“燈塔計劃”警企共治項目，對交通違章的騎手進行有針對性的教育，降低騎手交通違法率和事故率。
第六，加大研發投入。更加準確地識別道路設施、自然障礙等復雜配送環境，保障騎手的配送安全。美團將進一步提升定位精準度，增強復雜環境的路線刻畫能力，完善配送時間規劃體系，優化路線設計能力。
第七，進一步改善騎手工作體驗。美團將通過優化配送地址定位、優先向用戶推薦更便利的交付地點、治理虛假出餐和惡意投訴行為等方式，讓騎手更加順暢地完成取貨和交付工作。
第八，積極解決騎手、商家、用戶遇到的痛點矛盾，主動與生態伙伴探索建立良好互動合作。美團將主動承擔平臺責任，協調履約過程中各方良性互動，繼續聯動社區、物業、站點共同打造“騎手友好社區”。通過建設騎手專用設施，努力創造安全、暢通、高效的即時配送履約環境。
值得注意的是，美團在公告中提出，將通過引入培訓、積分制等替代方案，在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。據悉，自2022年3月起，美團外賣宣布在紹興、太原、昆明等15個城市，推動合作商試點“服務星級”激勵機制，對騎手收差評、超時等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓、模范事跡等加分項進行彌補。
根據此前美團方面公布的試點舉措信息，加分項、扣分項以及基礎分共同構成騎手的服務評分，單個站點內的所有騎手將按月為單位進行排名。排名則決定了騎手的服務星級，星級越高單均獎勵越高。
據悉，目前“差評超時扣款改扣分”機制已推廣至北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等全國80余個主要城市，加減分規則也在不斷優化。同時根據試點規劃，當前“超時扣款改扣分”的服務評價機制目前已覆蓋所有專送騎手，預計2025年底完成其他類型騎手覆蓋。美團方面表示，將以騎手利益為核心，持續優化管理辦法，探索更公平、更人性化的激勵機制。
外賣平臺探索升級“防疲勞機制”
另外，記者獲悉，早前美團舉辦了一場以“騎手疲勞管理”為題的懇談會，就“防疲勞機制”試點運行情況，邀請騎手、專家等展開討論。其間，有騎手代表表示，平日跑單八小時，收入在三四百元左右，每個月自己會休息四天；也有騎手代表稱，日常跑單會根據狀態靈活縮短時間。多位與會專家則提出，要做好騎手疲勞管理，應充分考慮騎手的勞動自主性和騎手職業的靈活性，在落實安全保障的同時，避免“一刀切”影響騎手收入權益。美團曾披露試點數據，試點期間，正常跑單騎手的日均跑單時長為5~6小時，觸發強制下線騎手僅占0.18%，未影響大部分騎手正常跑單收入。
騎手疲勞管理應該從何入手？參會學者從多個角度提出建議。北京大學中國社會與發展研究中心主任邱澤奇教授表示，騎手工作量的峰谷效應明顯，首先應當厘清騎手疲勞是高峰期單量過多還是工作時間過長所致，其次，騎手的疲勞是體力上還是精神上的，也有待具體分類，不同的成因和分類要對應不同的策略。
中國人民大學商學院組織與人力資源系主任、教授周禹認為，“要分類化制定騎手的勞動工時等標準，需要有一系列專門化的基礎政策作為規制依據，有別于傳統標準工時工種，騎手工作呈現全時化和強周期化特征，目前平臺方已經主動嘗試制定一些關懷和保護的規范。”
周禹提出，騎手職業的一大特征是“多勞多得”，收入可計量、透明化、公平化，因此不能簡單概括，要尊重騎手的增收意愿。此外，騎手勞動的自主性也應該體現在對決策的參與中，“不同的騎手適應的勞動強度不同，在關鍵的規則制定過程中，需要有機制讓騎手參與進來，讓他們的自主性不僅僅是體現在接單、搶單上，也體現優化管理上，能夠為自己發聲。”
與會專家認為，要緩解騎手疲勞問題，除了平臺加強引導，還應調動各界資源形成合力，在全行業、全社會范圍內形成共建共治機制。
（文章來源：廣州日報）
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