財聯社
2024-11-16 
“以舊換新”促消費、價格技術雙內卷國內車市在“淘汰賽”中平穩向好
財聯社7月5日訊（記者 張屹鵬）當“內卷”成為首要關鍵詞后，國內車市競爭環境的變化便隨之而來。
據乘聯分會最新初步統計，6月1-30日，乘用車市場零售175.5萬輛，同比下降8%，環比增長2%；今年以來累計零售982.8萬輛，同比增長3%。6月1-30日，全國乘用車廠商批發213.0萬輛，同比下降5%，環比增長4%；今年以來累計批發1,171.4萬輛，同比增長6%。
政策疊加市場雙向驅動下，上半年國內車市平穩向好，“內卷”的作用力亦開始加速顯現。
“以舊換新”提振市場 上半年車市穩中求進
今年3月，財聯社記者獨家報道了“汽車以舊換新政策細則或上半年出臺”的消息。一個月后，消費品“以舊換新”相關方案公布，這也是該方案15年來首次得到更新。方案提出“中央財政與地方政府聯動，安排資金支持汽車報廢更新，鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新”。
隨后的30天內，超過30省市區跟進出臺相應政策，其中江西省、云南省、河南省、北京市、上海市、寧夏等地的“以舊換新”或“報廢換新”單車補貼力度最高至1萬元，內蒙古個人消費者報廢置換新能源乘用車最高達到每輛1.2萬元。同時，多數車企在終端疊加推出了不同程度的置換補貼政策。
今年一季度消費者對于“以舊換新”的觀望情緒逐漸消退后，國內車市從“跌宕起伏”開始向“平穩上升”過渡。乘聯分會數據顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%；隨后的5月，全國乘用車市場零售環比漲至171.0萬輛。根據乘聯分會初步統計，6月乘用車市場零售175.5萬輛。
“此次‘以舊換新’等政策合理保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩發展意義很大。”乘聯分會秘書長崔東樹直言，國家對當前“促進消費、提振內需”的通盤考慮和細節把握日趨清晰和精準，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個月的車市逐步走強。
“以舊換新”給國內車市平穩向好帶來了關鍵助推，但“內卷”范圍不斷擴大且持續加劇亦是不爭事實。
“價格、智駕”雙內卷時代已至
相較9.98萬元秦L DM-i、“雷凌價”凱美瑞、12萬元ID.4 X、18萬元寶馬i3等終端的價格“打骨折”，“智駕技術”才是上半年顯現出來的最主要“內卷”趨勢。
作為國內智駕領域的頭部企業，華為、小鵬汽車重磅動作不斷：華為乾崑ADS 3.0將會在阿維塔上首次搭載，其采用GOD（通用障礙物識別）/PDP（預測決策規控）全新端到端架構，可實現車位到車位智駕領航NCA功能。今年5月，小鵬汽車發布國內首個量產上車的端到端大模型——神經網絡XNet+規控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。根據計劃，2024年第三季度小鵬汽車將實現全國每條路都能開，全面實現無圖，2025年在中國實現類L4級智駕體驗。
“華為ADS、小鵬XNGP、理想NOA等不依賴高精地圖的城區NOA開始加速涌現。同時，AI智駕時代已經到來，端到端大模型開始上車。”有業內人士表示，汽車行業在智駕方面的“內卷”正在持續加劇，且或比“價格戰”更為激烈。
相較終端簡單粗暴的“以價換量”，前述針對智駕的“內卷”需要付出更大的成本與資源，“賣一輛虧一輛”的現象短期內絕非偶然。
智己L6上市之際，智己汽車聯席CEO劉濤曾直言，智己L6在虧錢賣車。“除了背靠上汽集團的供應鏈優勢外，我們也在尋求降本，且智己有自己的降本策略。”據劉濤介紹，由于智己的智駕水平已達到可不依賴感知硬件大量堆疊的水平，故智己L6減少了激光雷達的使用數量，“通過技術能力降本，是未來行業面臨的一個重要話題。”
車企“卷技術”、終端“卷價格”，這樣的“內卷”或將在下半年愈演愈烈。此背景下，大批經銷商正在承受前所未有的經營壓力。6月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2024年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，同比上升8.3個百分點，環比上升4.1個百分點。“庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。”
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