新火種
2024-09-11 
大眾帕薩特車機AI當場罷工：現場鴉雀無聲
如今，智能化是汽車行業的焦點，各大車企都在努力占據先機。大眾作為行業巨頭，自然不甘人后。
然而，一場原本意在展示車機魅力的帕薩特380TSI家族上市發布，卻讓這位行業巨頭遭遇了一場突如其來的“尷尬”。
具體情況如何，咱們細細道來！
9月10日，在燈光璀璨的上市發布會現場，眾多媒體、行業專家們齊聚一堂，共同見證大眾帕薩特Pro這一新品的璀璨亮相。
當發布會進行到車機AI演示環節時，意外卻發生了。
當主持人滿懷信心地向車機AI問“嗨，帕薩特，云南的過橋米線有什么故事”，所有人期待著它能用智能、流暢的方式給出回答時，車機AI卻仿佛陷入了沉睡，對主持人的提問置若罔聞，現場頓時鴉雀無聲。
主持人顯然沒有預料到會出現這樣的場面，他試圖以輕松的語氣化解，并決定再次提問。
但又一次的嘗試非但沒有挽回局面，反而讓“尷尬”升級。
隨后，車機AI終于“醒”了過來，但給出的回答卻是牛頭不對馬嘴。
“每個人對于靠背角度的需求不同……”顯然，車機AI給的回答與云南過橋米線完全不沾邊，讓所有人大跌眼鏡。
此事一出，立刻迅速引起圈內外廣泛熱議。
不少網友對此起的帕薩特“碰撞門”記憶猶新，對此也紛紛調侃：“AI也到叛逆期了？”“大眾的車機AI需要休假放松一下？”
在笑聲和調侃背后，我們也不得不正視一個現實：雖然大眾在智能化方面做出了諸多努力，但這條道路卻并非一帆風順，還欠缺一些“火候”。
9月10日的“小插曲”，無疑是對這一點的最好注解。
事實上，大眾這些年在推進智能化方面步子算是邁得挺大的。無論是電子電氣架構的大手筆更新，還是智能駕駛輔助技術的全面升級，每一步都走得穩健、有料，有目共睹。
攜手大疆車載，大眾將燃油車的智能化水平提升到了一個新的高度；CEA電子電氣架構的推出，加速了大眾產品陣容向數字化、智能網聯化轉型；IQ.Pilot智能駕駛輔助，讓大眾在智能出行領域賺足了眼球；L2++級智能駕駛輔助系統的加入，讓燃油車也能與電動車“一較高下”。
此外，和小鵬的聯手，更是補齊了大眾在智能駕駛方面的短板。
然而，技術的進步往往伴隨著未知的挑戰。
9月10日帕薩特Pro車機AI演示環節的尷尬，雖然只是一個小小的插曲，但也再次說明：智能化任重道遠，大眾還需努力。
對于消費者來說，買大眾就不要過于看重它的智能和車機。
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