科創板日報記者唐植瀟
2025-02-26 
特斯拉L2級“中國版”FSD上線！車主：6萬元定價太貴|一線
《科創板日報》2月25日訊（記者 唐植瀟）今日特斯拉為中國車主推送了一版軟件更新，被外界認為是FSD正式進入中國市場。
《科創板日報》記者從特斯拉官方客服處了解到，此次軟件更新并不能讓車輛具備美國版FSD的完全無人駕駛功能，國內推出的FSD智能輔助駕駛版目前僅支持L2級別，并且官網也將此前的FSD訂購描述修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。
由于此次推送為分批次的，并且僅有搭載了HW4.0硬件的特斯拉車型能夠升級，因此有硬件上暫不支持的特斯拉車主因為本次測試被排除在外，而感到不滿；也有消費者對此次更新感到興奮，因為城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能終于到來，FSD中國版完整上車至少有了日程表。
有業內人士認為，FSD入華能夠提升高階智能駕駛的滲透率，加劇市場競爭，推動技術進步，以及帶動相關產業鏈發展，如傳感器、芯片、軟件算法、數據服務等。
特斯拉推出FSD“中國版”特斯拉此次推出的更新正式名稱為城市道路Autopilot自動輔助駕駛，允許在通行受控道路（道路使用者通過匝道入口和匝道出口進出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛。
更新說明中，特斯拉指出該功能已在部分車型上推出，并將逐步擴展適配的車型范圍。具體而言，該功能要求車輛搭載HW4.0輔助駕駛硬件，也即2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X車型才支持更新該系統。
《科創板日報》記者走訪了深圳地區的特斯拉門店，門店店員告訴記者：“本次推送更新的FSD與美國版的存在差異，尚不具備完全無人自動駕駛能力，正式名稱是智能輔助駕駛系統。3月份的時候，煥新款Model Y開啟將開啟試駕，您屆時可以過來體驗FSD輔助駕駛系統。”
隨后《科創板日報》記者撥打了特斯拉官方電話，客服人員對記者表示：“目前推出的為L2級別的智能輔助駕駛，主要用于城市道路的自動輔助駕駛，雖然尚未達到完全自動駕駛的水平，但系統在不斷優化中。”
此外，該名客服還補充道，目前該版本的軟件還未大規模正式推送，正在灰度測試中。“我們內部將它稱為智能輔助駕駛。目前除了城市主干道和輔路之外，它還能識別到劃線清晰的內部路段。”
《科創板日報》記者發現，特斯拉官網已經將此前FSD訂購頁面描述由“完全自動駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。
《科創板日報》記者了解到，特斯拉FSD需要進行單獨購買，在美國定價為8000美元（折合約人民幣5,8113元），用戶也可以選擇以99美元（折合約人民幣719.2元）的價格訂購。特斯拉FSD在中國的定價為64,000元，且只提供一次性買斷選項。
此前已經花錢購買了FSD的用戶認為，車輛能在城市道路上自動完成進出匝道、路口轉向、識別紅綠燈、變道超車等操作，這讓駕駛變得更便捷，能減輕駕駛壓力，特別是在擁堵路況或復雜路口時。
該名特斯拉車主對《科創板日報》記者稱，特斯拉的端到端技術體系有優勢，即使目前存在一些小問題，未來也有很大的提升空間。“至少看到了體驗到完整版的FSD的希望，而且特斯拉也沒有放棄老用戶，之前購買了HW2.0和2.5版本的用戶就免費升級到了HW3.0。”
沒有購買FSD的用戶對于FSD高昂的定價持懷疑態度，主要考慮到目前FSD高達6萬余元的售價，相比較之下國內大多數廠商的智駕功能，要么是免費贈送，要么定價遠低于特斯拉。
有未購買FSD的車主告訴《科創板日報》記者：“華為（鴻蒙智行）的車型雖然智駕也要收費定價但只有2萬元，另外FSD剛進入中國，國內如外賣電瓶車、隨意變道的網約車、突然竄出的行人等都挺多，特斯拉FSD能否應對，都還是未知數。”
FSD入華將加速高階智駕產業鏈發展智能駕駛作為其一大賣點，特斯拉很早就開始在中國的布局。
由于特斯拉并沒有地圖測繪資質，從 2014 年起就與百度地圖合作，提供基礎地圖服務。在2021年10月25日特斯拉于上海臨港建立了超級工廠數據中心，并部署英偉達Orin芯片和自研Dojo超算系統。所有中國境內產生的道路數據，在車內完成結構化處理后，僅將脫敏特征向量傳輸至本地服務器。
有觀點認為，今年特斯拉FSD開始入華將會對國內高階智駕普及以及產業鏈發展起到促進作用。據悉，目前國內高階智能駕駛滲透率約2%，預計2025年由華為、小鵬、理想及比亞迪等車企帶動，高階智能駕駛滲透率有望突破5%。
在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，因中國汽車企業廣泛接入Deepseek，對特斯拉FSD入華后國內企業在智能駕駛領域繼續居于領先地位保持信心。
有汽車分析師對《科創板日報》記者表示：“特斯拉在智能駕駛領域技術領先，FSD入華會給國內新能源車企帶來競爭壓力，促使它們加大在智能駕駛領域的研發投入，提升技術水平和產品競爭力，推動整個行業技術進步。”
該名分析師還補充道，由于特斯拉在中國市場出貨量較大，同樣也會帶動相關產業鏈發展，如傳感器、芯片、軟件算法、數據服務等，上下游企業會加大技術創新和產品升級力度，推動產業鏈完善和發展。
然而，特斯拉高達6萬余元的FSD買斷費用同樣也是特斯拉在華推廣FSD的難點所在，尤其是考慮到比亞迪開始在全系車型中推廣“智駕平權”。
2025年2月，比亞迪宣布為旗下所有車型標配高階智駕，其中應用范圍最廣的“天神之眼C”一次性上車21款車型，并且做到加配不加價。就連售價僅有7萬元級的海鷗都配置了高速NOA（自動導航輔助駕駛）、代客泊車等核心功能。
小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬今日發布微博稱，熱烈歡迎特斯拉在中國陸續推送FSD。“但我稍微有些認為不同的是，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到‘基礎硬件標配、軟件免費、高頻OTA成長‘。科技平權會讓越來越多的用戶開始喜歡并相信、依賴智能駕駛。”
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