新火種
2025-02-03 
上海能否開無人駕駛巴士夜宵線？中運量或將成為探索方向
上海夜宵線巴士最早開行于上世紀五十年代，這些在23:00至凌晨4:00左右開行的夜宵線，大多數經過火車站、碼頭、工廠區、住宅區、醫院等地，為上海市民深夜乘車提供了很大的便利。
然而，隨著上海市區的產業調整，曾經為無數上海市民夜間出行提供方便的夜宵線，人流日漸減少，而公交公司也因油價等運營成本上升等原因，導致運營日漸艱難。
“服務人員、外賣小哥等下班后從市區回到郊區，夜宵線其實很重要?！笔腥舜蟠黻惪〗茉诖饲暗恼{研中發現，近年來上海的人口職住格局出現了明顯變化，大量市區居民搬到了市郊，而夜間經濟的發展，也讓深夜歸家的服務人員、城市新就業群體、凌晨到站的旅客、公共服務從業者等需要凌晨出行的公共交通。
依靠政府補貼來維系運營，還是以創新探索更良性的發展？陳俊杰建議，結合上海的產業發展特點，試點新能源智能網聯無人巴士夜宵線，可以采用純電池或氫燃料電池車輛作為試點，這也能助力汽車產業發展。
上海是全國新能源和智能網聯示范應用的先行區之一，2023年上海就頒發了首批智能網聯出租示范運營通知書和示范運營證，不過目前僅在嘉定、臨港等部分區域運營。對上海智能網聯汽車產業發展而言，需要更多應用場景試點。
“晚上的時候，交通相對不是那么擁堵，不會對我們的現有交通造成壓力?！标惪〗苷f，之所以建議采用無人巴士經營夜宵線，可以避開白天道路車流較大的問題。他建議，試點線路選擇交通樞紐和市中心到達市郊以及浦西到浦東的主干道，保證車輛能見度，提高安全性。
陳俊杰說，考慮到初期安全性，可以先期采用安全員模式，然后伴隨律法規進一步完善和汽車智能化程度提高，逐步改為無人智駕模式。
無人駕駛是否能拓展到公交線路上？市交通委客運處處長徐偉表示，已經有這方面的考慮和政策儲備：“甚至于我們還想到中運量。因為中運量它有專用路權的，個人認為它更適合做智能網聯技術的應用?！?/p>
據介紹，目前在嘉定等區域已在進行無人駕駛安全性、穩定性方面的數據收集工作，“在收集數據的過程當中要把百公里人工干預的比例，要降到一定程度以后，我們才會再進一步地推廣。”徐偉說。
對于試點無人巴士夜宵線的建議，不少網友表示支持。
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