新火種
2023-10-10 
亞運會無人駕駛開始上路，網約車司機前途堪憂，AI開車真的穩么？
前幾年還只是停留在口頭上的無人駕駛，如今已經開始上路了。
對于網約車司機而言，無人駕駛如果全面鋪開，那就等于宣告他們原地失業。畢竟他們再拼，再能開，也拼不過一臺功率全開的機械。
本次亞運期間，無人駕駛無疑是網約車司機心中的夢魘，乘客愛坐，資本喜歡。當大街上已經出現無人駕駛之后，司機這個職業前途堪憂啊。
從乘客反饋的乘坐體驗來看，現如今的無人駕駛已經實現網絡下單、智能繞過施工路段、避讓非機動車通行和下車后自動結單付款等服務。從乘客的角度來說，除了車上沒有司機，方向盤自動亂轉之外，其他方面和真人駕駛沒有區別。
對于乘客而言，無人駕駛的吸引力究竟在哪？
首先就是好奇心作祟，畢竟無人駕駛網約車少之又少，物以稀為貴，大家都想坐坐看，真正的無人駕駛是怎么樣的。
其次就是不用和司機交流，現在網約車出事的新聞頻發，乘客不敢拿自己的安全開玩笑，少接觸司機就多一份安全。
最后就是價格問題，無人駕駛網約車雖然算不上便宜，但無人駕駛說多少就是多少。不會有什么返空費、高速費等額外支出，對于乘客來說，花錢買省心也是劃算的。
至于安全問題，現在的樣本還太少，AI開車穩不穩還沒有足夠的數據支撐。能不能支持城市內復雜的交通環境，還需要進一步的發展。
對于司機而言，他們可能會成為第一批因為科技發展而被淘汰的職業了。
一個職業會不會消失，說到底還是看能不能為企業創造利潤。比如說，清潔工這個職業之所以沒有消失，是因為機器的支出成本比人力高出許多，用機器清潔不如請人來清潔。
但網約車不一樣，現在不缺訂單，缺的是24小時的運力。司機總歸是要休息的，而且司機的工資、保險、意外之后的補償這些都是支出。如果無人駕駛大規模鋪開，一個24小時都能運營的機器，不要工資不會罷工，這比人力可劃算多了。如果確定了無人駕駛安全可靠，資本應該會逐漸放棄網約車司機。
當然，現在無人駕駛也才剛剛起步，3-5年內司機基本不用擔心失業問題。現在在做無人駕駛的也就滴滴、曹操、百度等大公司，像一喂順風車、哈啰、滴答等公司都還處于觀望狀態。但一旦無人駕駛開始鋪開，資本一定會緩慢而堅決地選擇無人駕駛。
對于無人駕駛技術，你是怎么看待的呢？
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