財聯(lián)社記者張屹鵬
2024-11-29 
“端到端”智駕迅速躥紅：2025年成“上車”大年、數(shù)據(jù)或為核心資產(chǎn)
11月28日訊（記者 張屹鵬）從年初被熱議的“城區(qū)無圖NOA”，到如今突然爆火的“端到端”智駕，在“L3”到來之前，自動駕駛賽道將提前迎來新一輪技術革命？
11月28日，理想汽車智能駕駛端到端+VLM雙系統(tǒng)架構最新成果——車位到車位功能正式全量推送給AD Max用戶，用戶可語音激活一鍵開啟智駕、閘機自動起停、環(huán)島、掉頭、施工路段、ETC等場景。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，已上車端到端智駕的品牌還包括特斯拉、華為乾崑、小鵬汽車等。
除前述外，一些主機廠的端到端智駕方案亦行至上車之前的準備期——小米端到端全場景智能駕駛于不久前開啟定向內(nèi)測、比亞迪成立前瞻部門主攻端到端技術落地、零跑B系列和C系列將于2025年實現(xiàn)自研端到端大模型智駕系統(tǒng)上車、奔馳自主研發(fā)的豪華品牌中首個“無圖”端到端全場景智駕系統(tǒng)（L2++）計劃隨全新純電長軸距CLA于2025年交付。
作為商湯科技旗下專注于智能汽車平臺的獨立品牌，商湯絕影是供應商陣營中深度布局端到端智駕技術的典型代表之一。11月27日，商湯絕影首發(fā)智能座艙大模型創(chuàng)新產(chǎn)品“A New Member For U”，并同步發(fā)布了涵蓋高速、城區(qū)以及泊車等全場景的高階智駕、端到端智駕等絕影量產(chǎn)智駕產(chǎn)品體系。
“通用人工智能大模型給各行各業(yè)帶來了三個比較深刻的變化，其中便包括生產(chǎn)效率大幅提升，最典型的代表就是端到端自動駕駛去取代傳統(tǒng)的基于規(guī)則的自動駕駛系統(tǒng)，上千的算法工程師編寫規(guī)則的工作可被大模型數(shù)據(jù)驅(qū)動取代。”商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家，商湯絕影CEO王曉剛表示，在端到端自動駕駛領域，商湯科技的布局可追溯到2017年。“到了2022年，經(jīng)過五年的研發(fā)，我們發(fā)布了UniAD，目前已經(jīng)實現(xiàn)了汽車的部署。”
根據(jù)規(guī)劃，商湯絕影基于地平線J6平臺的全場景高階智駕方案將于2025年二季度量產(chǎn)，基于英偉達Orin和Thor的絕影AD Ultra端到端量產(chǎn)解決方案將于2025年四季度上車。
業(yè)界普遍認為，在L3級自動駕駛還未真正到來的時候，端到端智駕的熱潮或?qū)⒁l(fā)新一輪的自動駕駛技術革命。這其中，“數(shù)據(jù)”將成為最為核心的資產(chǎn)和驅(qū)動力。
華為乾崑智駕最新公布的出行報告顯示，今年10月智駕總里程為1.97億公里，歷史累計智駕總里程超11億公里，單月智駕活躍用戶數(shù)為34.67萬，單用戶單日最長智駕里程達到2104公里。隨著搭載端到端智駕車型的市場規(guī)模不斷擴大，這些實打?qū)嵉摹袄锍獭睂槠髽I(yè)積累有效數(shù)據(jù)、持續(xù)優(yōu)化迭代、布局長遠發(fā)展提供最為重要的支撐。
在王曉剛看來，“數(shù)據(jù)積累”將成為決定自動駕駛未來主動權的關鍵點，在端到端自動駕駛到來的時候，更多是要依賴數(shù)據(jù)的驅(qū)動，誰能夠更接近數(shù)據(jù)，誰就能夠在未來發(fā)展過程當中占據(jù)主動。“自動駕駛過程中采集的各種數(shù)據(jù)，在各種復雜情況下自車行為發(fā)生變化的時候，這些數(shù)據(jù)是非常有價值的。”王曉剛表示。
中國電動汽車百人會旗下車百智庫最新報告預測，預計到2030年，汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模接近6000億元。此外，數(shù)據(jù)安全與合規(guī)成為企業(yè)打造差異化競爭力的關鍵，預計2025年汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡安全市場規(guī)模將超過300億元。
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