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11月22日訊（編輯 馬蘭）燃油車堅定支持者特朗普曾承諾，將在正式就任美國總統后取消對電動車行業的稅收抵免，這一舉動也得到了電動車龍頭企業特斯拉首席執行官馬斯克的贊同，但卻引發了其它從業者的集體哀嚎。

最新公開的一份行業聯名信中，汽車業的主要游說團體希望特朗普政府可以保留拜登任內制定的電動車激勵措施，強調這些政策將使美國在全球保持競爭力，同時創造良好的就業機會。

起草聯名信的美國汽車創新聯盟代表了美國三大汽車制造商——福特、通用汽車和Stellantis，以及其他在美銷售的海外公司。其呼吁特朗普維護汽車相關排放標準的穩定性和可預測性，但也認同制定合理且可實現的排放法規，以放松拜登政府過于嚴苛的要求。

該聯盟總裁兼首席執行官John Bozzella表示，希望特朗普政府制定合理且和實現的聯邦和州排放法規，以符合當前的市場現實，并支持客戶購買滿足其個人需求的汽車。

美國環境保護署此前規定，汽車制造商須在2032年前削減碳排放，并通過銷售更多電動汽車來實現這一目標。但特朗普及其團隊此前威脅，將在就任后的第一天推翻這一想法。

在其聯名信中，美國汽車業顯然為特朗普留下了不少回旋余地，比如重提排放規則，以顯示出行業內部愿意追隨特朗普政策的決心。同時，Bozzella還支持制定美國自動駕駛汽車監管框架，以配合馬斯克的游說。

作為特朗普陣營的當紅炸子雞，馬斯克一直在部署特斯拉的自動駕駛業務，并計劃在2026年銷售無人駕駛出租車Cybercabs。特朗普團隊此前據稱正在討論相關的監管框架，這也將會是美國第一份監管無人駕駛汽車的規則。

除此之外，該聯名信還因措辭之奉承備受側目。在信中，Bozzella先是熱烈祝賀了特朗普的勝選，并聲稱贊同他對汽車行業的觀點，強調消費者應該自主選擇自己的汽車，以區別于拜登政府要求消費者購買電動車的態度。

標準普爾全球移動汽車情報服務分析師Stephanie Brinley表示，法規十分重要，更重要的是法規的穩定性，最糟糕的情況就是每四年搖擺一次。

她指出，由于拜登政府的規定，很多汽車制造商已經提前數年規劃好了車型，在這種前提下，汽車業愿意在一些法規上重新制定規則已經顯示出誠意。

但很多公司仍舊憂心忡忡，尤其是其中一些曾在特朗普第一任期內因排放標準“背叛”過特朗普的汽車巨頭。福特、大眾、本田和寶馬曾私下答應加利福尼亞州的減排協議，從而給削弱排放標準的特朗普政府一記背刺，這似乎讓特朗普耿耿于懷。

有汽車游說者Christopher Grundler透露，三大汽車現在需要重新向特朗普低頭，回到他身邊，與他友好相處。

共和黨戰略家、EV Policy Project首席執行官邁克-墨菲Mike Murphy則認為，汽車制造商的努力可能會得到回報，如果傳遞的信息是修補它，而不是終結它，特朗普或許會聽得進去。