證券時(shí)報(bào)網(wǎng)訊，近日，宣亞國際(300612)依托閉源及開源GPT人工智能底層關(guān)鍵技術(shù)全力打造的OrangeGPT V2.0汽車行業(yè)版完成上線。系統(tǒng)全面加強(qiáng)了通用生成式技術(shù)在汽車垂直行業(yè)內(nèi)容生成的準(zhǔn)確度及針對汽車領(lǐng)域營銷創(chuàng)作痛點(diǎn)的精準(zhǔn)優(yōu)化，全面升級創(chuàng)作體驗(yàn)。并為汽車行業(yè)頭部企業(yè)，定制搭建了融合AIGC
《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》（下稱《條例》）近日正式獲批，《條例》將自明年3月1日起正式施行。 《條例》共計(jì)七章四十八條，涵蓋總則、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用、安全保障、服務(wù)保障以及附則等內(nèi)容。
9月8日消息，隨著AI的能力越來越強(qiáng)，很多基礎(chǔ)工作都已經(jīng)不再需要人來完成，自然有越來越多的人擔(dān)心自己會被AI所取代。印度在線教育平臺Great Learning的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對于那些只有1-2年工作經(jīng)驗(yàn)的職場新人，或者叫入門級專業(yè)人士，83％的都擔(dān)心AI和技術(shù)會替代他們的工作。即便是有著超過17年
無人駕駛在汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，科技巨頭華為正積極脫離傳統(tǒng)領(lǐng)域的桎梏，積極涉足汽車產(chǎn)業(yè)，引發(fā)廣泛矚目。公司高層徐直軍的表態(tài)更是引起了極大的無人駕駛的光明前景令人振奮，但其潛在影響也備受同時(shí)，雖然無人駕駛可能導(dǎo)致保費(fèi)下降和事故率降低，但仍需謹(jǐn)慎考慮與交費(fèi)相關(guān)的問題。中
在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革進(jìn)入高潮的2025年，AI技術(shù)正成為車企提高競爭力的重要錨點(diǎn)。近日，2025國際消費(fèi)電子展（CES）在美國拉斯維加斯落下帷幕，多家知名車企攜最新AI技術(shù)參展，向外界展示了“AI+汽車”的無限可能。
10月31日，在理想三季度財(cái)報(bào)會上，董事長李想在提到未來增程產(chǎn)品競爭力時(shí)指出，汽車行業(yè)考驗(yàn)的是綜合競爭力，包括技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、供應(yīng)鏈、服務(wù)等層面，增程只是技術(shù)中的重要一環(huán)，L系列在接下來1-2年都仍
12月15日，在2023脈脈年度發(fā)布會上，脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡透露，2023年，各行業(yè)人才競爭加劇，新能源汽車行業(yè)以1.77的人才供需比成為人才競爭烈度最低的行業(yè)。純互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則領(lǐng)銜對AI人才的爭奪，成為新發(fā)人工智能相關(guān)崗位量最高的行業(yè)。
2月6日消息，吉利汽車宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek R1大模型已完成深度融合，這是汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)此類深度合作。通過整合DeepSeek R1的頂尖認(rèn)知能力與吉利智能汽車全域AI技術(shù)體系，吉利重新定義了智能汽車的人機(jī)交互和智能駕駛體驗(yàn)，推動AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。
小鵬P7+上市刺激H股漲超18% 汽車行業(yè)仍需關(guān)注兩大考驗(yàn)
全球的自動駕駛公司，都不怎么好過。在美國，估值一度達(dá)到 300 億美元的 Cruise 陷入泥潭，硅谷典范的 Waymo 遲遲不見盈利的希望。在國內(nèi)，曾經(jīng)高舉 L4 大旗的公司，也紛紛加入到為車企服務(wù) L2+自動駕駛的服務(wù)之中，賺點(diǎn)辛苦錢
