新火種
2023-10-31 
中國自動駕駛公司喜提紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎，這款作品憑啥勝出？
近日，德國iF設(shè)計(jì)獎（iF Design Award）在其官網(wǎng)公布了2023年的獲獎名單。這一屆的參賽作品來自56個國家/地區(qū)，共計(jì)近11000件，由來自20多個國家的133位國際評審進(jìn)行了共同審視和評選，最終確定了2023年iF設(shè)計(jì)獎的獲獎作品。
世界前沿的自動駕駛通用解決方案公司輕舟智航的"Driven-by-QCraft multi-sensor fusion suite(Gen 4) 第4代多傳感器套件"從候選作品中脫穎而出，成為2023年唯一斬獲「iF設(shè)計(jì)大獎」的自動駕駛企業(yè)。
眾所周知，往年的「iF設(shè)計(jì)金獎」總由蘋果、索尼、三星這些常客霸占；而汽車類產(chǎn)品中獲得金獎的也不少，比如法拉利J50、保時捷911 Turbo S Exclusive Series等也曾將iF設(shè)計(jì)金獎收入囊中。
如果說「iF設(shè)計(jì)金獎」是以認(rèn)可經(jīng)典品牌為主，那么「iF設(shè)計(jì)大獎」則以挖掘新秀為主，輕舟智航能在萬余件作品中脫穎而出，這也是對輕舟智航在自動駕駛領(lǐng)域設(shè)計(jì)能力的高度認(rèn)可。不僅說明了輕舟智航將藝術(shù)設(shè)計(jì)與科技創(chuàng)新的完美結(jié)合，更彰顯了以輕舟智航為代表的中國自動駕駛企業(yè)在國際賽道的全力沖刺和領(lǐng)先地位。
（輕舟智航「Driven-by-QCraft第4代多傳感器套件」獲獎證書）
iF設(shè)計(jì)獎（iF DESIGN AWARD）成立于1953年，由德國iF International Forum Design GmbH 國際論壇設(shè)計(jì)公司舉辦，是歷史最悠久、最舉足輕重的設(shè)計(jì)賽事，素有設(shè)計(jì)界「奧斯卡獎」之稱。該獎項(xiàng)以其獨(dú)立、嚴(yán)謹(jǐn)、可靠的評獎理念而聞名，旨在提升公眾對設(shè)計(jì)的認(rèn)知。它已被國際公認(rèn)為當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中備受聲望的大獎之一，與德國的「紅點(diǎn)獎」和美國的「IDEA獎」并稱為「世界三大設(shè)計(jì)獎」。評審團(tuán)由來自全球20多個國家的58位知名權(quán)威專家組成，他們根據(jù)嚴(yán)格的評選標(biāo)準(zhǔn)和清晰的程序，選擇出獲獎?wù)摺?/p>
而輕舟智航本次獲獎作品于21年末至22年初期間設(shè)計(jì)完成、搭載上車，是當(dāng)時行業(yè)最為領(lǐng)先的無人駕駛汽車傳感器套件，也是L4級自動駕駛至今最標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。該硬件方案的設(shè)計(jì)在當(dāng)時看來就具備獨(dú)特性和領(lǐng)先性，并且一經(jīng)面世，便開創(chuàng)和引領(lǐng)了此后L4級別無人駕駛汽車傳感器造型的風(fēng)潮，可謂「一直被模仿，但從未被超越」。
輕舟智航第4代多傳感器套件摒棄了業(yè)內(nèi)早期將傳感器完全覆蓋車頂?shù)摹复蠡ㄅ枋健沟纳步Y(jié)構(gòu)，采用輕量化的機(jī)翼式設(shè)計(jì)，在長度、寬度、高度均實(shí)現(xiàn)大比例的縮減，釋放了車頂空間、把天窗重新還給乘客，極大地提升了用戶的體驗(yàn)感。同時，雷達(dá)分布在傳感器兩側(cè)，與同類產(chǎn)品相比，明顯降低了車身高度，兼具實(shí)用性和美觀性。
該設(shè)計(jì)還具備高度的集成性：僅用12道工序即可快速組裝產(chǎn)品模組，傳感器底部支架支持自定義，可滿足不同車型的應(yīng)用需求、可以快速適配并部署到不同的車型上，無需重新調(diào)整上裝部分。同時，在每一個模塊里，又采取了分割設(shè)計(jì)以方便拆卸或者調(diào)整。
另外值得一提的是，這套傳感器套件不同于傳統(tǒng)感知方案易出現(xiàn)盲區(qū)，輕舟智航在中國首創(chuàng)的360度無盲區(qū)感知方案，采用多傳感器融合的方式構(gòu)建傳感器系統(tǒng)，結(jié)合了多類高精度傳感器的特點(diǎn)，通過先進(jìn)的車載軟件，實(shí)現(xiàn)了360度無盲區(qū)感知，具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性和實(shí)時性。同時在傳感器、計(jì)算平臺、電源、通信等模塊均采用全冗余設(shè)計(jì)，車輛周邊盲點(diǎn)距離車輛距離小于10cm，地面盲區(qū)面積減少了90%以上，保證了周邊近距離物體的識別，能更穩(wěn)定地感知外部道路參與者信息，提升了自動駕駛的可靠性，極大程度上確保了安全性，為市民日常通勤提供便捷的交通服務(wù)。
彼時的輕舟智航專注于做好國內(nèi)頂級的L4級別自動駕駛解決方案供應(yīng)商的角色，秉持著追求卓越、反復(fù)打磨、追求極致的工匠精神，能獲此殊榮當(dāng)屬實(shí)至名歸。
而現(xiàn)在的輕舟轉(zhuǎn)型成為國內(nèi)頂級的高階輔助駕駛解決方案提供商，不變的也是對這份工匠精神的堅(jiān)守：作為一家自動駕駛解決方案出身的公司，輕舟已將L4的科技美學(xué)已融合在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)基因中，不僅關(guān)注技術(shù)與功能，更要將設(shè)計(jì)與美學(xué)融入解決方案的設(shè)計(jì)當(dāng)中。
（輕舟智航第5代多傳感器套件）
以輕舟獨(dú)家的界面設(shè)計(jì)HMI界面QView為例，許多前來試乘的體驗(yàn)者都對它印象深刻，而在它的背后，不僅是對UI界面的美學(xué)追求、對用戶人機(jī)交互、操作邏輯的反復(fù)調(diào)研，更是需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐：
秉承著「基于數(shù)據(jù)、成于感知、精于PNC」技術(shù)理念，輕舟智航以獨(dú)特的「超融合」感知方案，得到更優(yōu)融合結(jié)果，實(shí)現(xiàn)「感知更精準(zhǔn)」。
同時，輕舟實(shí)現(xiàn)了行業(yè)公認(rèn)更優(yōu)的「時空聯(lián)合規(guī)劃算法」，憑借該算法直接在空間和時間中求解最優(yōu)軌跡，靈活應(yīng)對國內(nèi)各種復(fù)雜路況，讓車輛行車更聰明高效、體驗(yàn)更舒適。
因此，輕舟的HMI界面最終才能呈現(xiàn)出穩(wěn)定無跳變的準(zhǔn)確感知結(jié)果，舒適且高效的行車路徑規(guī)劃，讓用戶對于當(dāng)前車輛行為通過HMI屏幕的方寸之間一目了然，從而理解并信任車輛行為；同時HMI界面作為車輛的主要用戶接口，在為車企提升品牌價(jià)值、用戶體驗(yàn)和市場競爭力方面也起著重要的作用。
（左上角為輕舟獨(dú)家的HMI界面QView）
隨著高階輔助駕駛前裝量產(chǎn)的到來，如何在裝配多種類型傳感器的前提下保持整車設(shè)計(jì)的美感成為行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)，以及用戶選購智能駕駛車的重要衡量因素。而輕舟智航這樣注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)結(jié)合的科技公司，將持續(xù)與主機(jī)廠和生態(tài)伙伴緊密合作，不斷創(chuàng)新和演進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)美感與功能兼顧，打造出更具有吸引力的高階輔助駕駛方案，滿足消費(fèi)者對于智能汽車的審美追求并實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)。
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