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2025-04-16 
西井科技重啟IPO輔導(dǎo)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)變更為國(guó)泰海通證券復(fù)星集團(tuán)、平安資本等投了
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4月12日訊（記者 余佳欣） 西井科技于4月11日更新上市輔導(dǎo)備案，再次啟動(dòng)其A股IPO進(jìn)程，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)由中金公司變更為國(guó)泰海通證券。
成立于2015年的西井科技，是國(guó)內(nèi)最早自研無(wú)人駕駛重卡的企業(yè)之一，其業(yè)務(wù)已從海港擴(kuò)展至陸港、制造工廠等全物流場(chǎng)景，服務(wù)覆蓋全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近200個(gè)用戶(hù)。
備案報(bào)告顯示，譚黎敏通過(guò)直接及間接方式合計(jì)控制西井科技30.21%的表決權(quán)，且擔(dān)任西井科技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。
公開(kāi)資料顯示，譚黎敏系悉尼大學(xué)博士，2015年以家鄉(xiāng)上海青浦“西井街”命名創(chuàng)立公司，主導(dǎo)研發(fā)了全球首輛港區(qū)無(wú)人集卡、全時(shí)無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡Q-Truck等標(biāo)志性產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品首個(gè)海外訂單落地瑞典。
天眼查顯示，西井科技經(jīng)歷14輪融資，2023年完成D+輪與E輪融資。其中E輪融資額達(dá)6億元，引入平安資本、中移資本等戰(zhàn)略資本。目前其第一大股東為海東井企業(yè)管理咨詢(xún)中心（持股11.26%）。
值得關(guān)注的是，上海國(guó)投公司近期赴西井科技調(diào)研，明確表示將圍繞資本、技術(shù)、市場(chǎng)等維度深化合作。
圖：西井科技融資歷程業(yè)務(wù)布局方面，其中，今年1月，西井科技智能換電無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck宣布量產(chǎn)，與協(xié)鑫能科、清陶發(fā)展合作探索新能源及固態(tài)電池商業(yè)化。對(duì)此，譚黎敏表示，“除在新能源領(lǐng)域加碼布局，西井科技正以港口為支點(diǎn)，持續(xù)深入物流資源分配與運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。”
去年世界人工智能大會(huì)上，西井科技發(fā)布了智能物流機(jī)器人Well-Bot。據(jù)悉，Well-Bot內(nèi)嵌AI大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的識(shí)別、定位以及導(dǎo)航規(guī)劃，該產(chǎn)品主要用于貨物的高效率分揀、精確搬運(yùn)及智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理。
西井科技沖刺IPO的背后，是無(wú)人駕駛商用車(chē)賽道加速進(jìn)入規(guī)模化落地與資本競(jìng)合的關(guān)鍵期。
頭豹研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)無(wú)人駕駛商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1088億元，預(yù)計(jì)2028年將飆升至1.45萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)67.8%。頭豹研究院分析師袁栩聰表示，無(wú)人駕駛商用車(chē)在低速封閉及低速半封閉場(chǎng)景的使用需求增加，帶動(dòng)無(wú)人駕駛商用車(chē)滲透率上升，從而驅(qū)動(dòng)其市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，小馬智行、主線(xiàn)科技等玩家通過(guò)L4級(jí)單車(chē)智能、卡車(chē)編隊(duì)模式爭(zhēng)奪份額。以小馬智行為例，其今年初獲批開(kāi)展編隊(duì)自動(dòng)駕駛無(wú)人測(cè)試，探索“1+N”編隊(duì)模式以撬動(dòng)商業(yè)化閉環(huán)。
但“燒錢(qián)換規(guī)模”的情況亦面臨不少挑戰(zhàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向“經(jīng)濟(jì)賬”比拼——即誰(shuí)能以更低成本實(shí)現(xiàn)更高效益，頭部效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯。高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)判，2025年將成為無(wú)人駕駛商用車(chē)大規(guī)模商業(yè)化元年，技術(shù)、資本、訂單三重資源向頭部企業(yè)集中的趨勢(shì)或引發(fā)新一輪洗牌。
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