財聯社
2025-03-20 
三大主機廠同日披露量產計劃“智駕平權”下L3級自動駕駛落地進入“倒計時”
財聯社3月19日訊（記者 徐昊）今年以來，多家車企密集宣布L3級自動駕駛量產計劃，“智駕平權”的理念下，高階智駕的價格門檻也被拉低至前所未有的親民區間。3月18日，奇瑞、廣汽、極氪三家車企先后發布智駕方案并披露L3級自動駕駛量產時間表。
將“智駕平權”下探至6萬元價格區間的奇瑞汽車，計劃在2026年率先實現量產L3級自動駕駛車輛 ，并發布獵鷹智駕系統。該系統分為獵鷹500、獵鷹700、獵鷹900三個級別，其中獵鷹900搭載VLA+世界模型新一代智駕系統，匹配新一代800萬像素前視攝像頭、新一代超聲波雷達及激光雷達，AI算力將達到1000TOPS ，具備L3級自動駕駛能力。
至2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式，并在全球市場同步推進。
將自動駕駛拉至更高級別L3的同時，智駕版奇瑞小螞蟻首次將智駕上車價格區間下探至6萬元級，較此前比亞迪創造的“天神之眼”智駕門檻低1萬元。該車型將搭載包括自動泊車、遙控泊車、高速NOA領航等在內的23項智能駕駛功能。
與奇瑞智駕路線相近，廣汽集團同日表示，將于今年第四季度量產并上市銷售全國首款L3級自動駕駛乘用車，且旗下昊鉑品牌將全系產品標配高階智駕，傳祺及埃安兩大品牌全系搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。
“2026年集團將加快量產上市節奏，推出更多的L3級自動駕駛產品。”廣汽集團董事長、總經理馮興亞透露，在L4級無人駕駛領域，廣汽與滴滴自動駕駛合作的具備全球化適配能力的業內首款L4級無人駕駛前裝量產車型將在今年內下線交付；2026年初，廣汽集團將成為國內首家前裝量產L4級無人駕駛產品規模化運營的車企，并與滴滴自動駕駛合作構建“AI+智造+運營”L4商業生態閉環。“2027年，集團將正式推出面向個人用戶的L4級無人駕駛車型。”
剛剛完成極氪、領克兩大品牌合并的極氪科技，同日發布千里浩瀚H7、H9兩套智駕方案。其中，H9為極氪打造的一套L3級自動駕駛技術架構，將由極氪全新旗艦SUV極氪9X光輝首發搭載，并將在上海車展正式亮相。
這一方案搭載了由極氪自研自制的雙Thor芯片域控制器，算力達1400TOPS。感知硬件方面，除常規的激光雷達，還包括4個dToF補盲激光雷達，用以提升車輛的感知能力。
稍早之前，小鵬汽車宣布，今年下半年小鵬將在中國率先實現L3級自動駕駛的軟件能力和體驗。2026年，小鵬還將規模量產支持L4級別低速場景無人駕駛的車型。即將上市的小鵬MONA M03 Max車型則首次把城區智駕門檻降低至15萬元級別。此外，長安汽車也將在2026年實現全場景L3級自動駕駛，2028年實現全場景L4級自動駕駛。
“智駕平權”的全面開啟和L3級自動駕駛的加速落地，背后是整條產業鏈的協同發力。近年來，自動駕駛技術的進步在很大程度上歸功于硬件和軟件的雙重革新。以軟件算法為例，從最初基于規則的簡單系統，到如今采用深度學習和端到端神經網絡架構的復雜系統，軟件的演進使得自動駕駛系統在復雜交通環境中的感知、決策與控制能力得到了大幅提升。
“依托240億公里全球驗證數據與‘數字平行宇宙’仿真測試平臺，奇瑞每天可完成2000萬公里模型學習與100萬公里仿真驗證。”奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華，在提及算法優化的同時，亦強調了數據之于智能駕駛的重要性，“’獵鷹智駕‘依托端到端大模型與多傳感器融合技術，實現全域場景的精準感知與毫秒級決策。”
同時，傳感器與硬件成本的大幅下降為智駕平權提供了堅實的基礎。如激光雷達的單價已從數萬元降至3000元左右，而4D毫米波雷達的價格也在不斷壓縮，從而使整車搭載高階智能駕駛系統的總成本得到顯著下降。
“隨著‘智駕平權’的推廣，海量用戶數據的提供，讓智駕的算法優化迭代速度加快，數據累計將達到一個相應的高度，將打破L3級別的門檻。”有自動駕駛科技公司從業者表示，技術的提升和成本的降低，疊加到位的電子電氣架構的集成化和冗余化，相信L3級別技術的量產將很快實現。
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