新火種
2025-01-04 
東莞地鐵將邁向“無人駕駛”時代！1號線一期工程實現“軌通”
12月16日上午10時，東莞軌道1號線一期工程最后一對鋼軌接頭在1301-7工區焊接完成，標志其順利實現全線長軌貫通，按期實現全線“軌通”關鍵節點目標。
連續取得多項進展
今年已實現“橋通”“封頂”“洞通”
“洞通、軌通、電通、車通”是地鐵建設的四大關鍵節點，其中“洞通”意味著地鐵隧道掘進已經完成貫通，可以沿著地下隧道從起點站步行到終點站。
“軌通”則分為“短軌通”和“長軌通”，短軌條最后一節鋼軌鋪設順利完成，即為“短軌通”。把短軌全部無縫焊接起來，就是“長軌通”。
“電通”分為“環網電通”和“接觸網電通”：“環網電通”后，車站的設備就可以開始進行調試工作；而接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，“接觸網電通”后就可以進行熱滑和動車調試。
據悉，東莞軌道交通1號線一期工程起于東莞西站，止于梅塘站，途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮街（園區），線路總長57.46公里。全線鋪軌總長度122.3km，其中高架段鋪軌16.58km，地下段鋪軌105.72km。
今年7月10日東莞軌道交通1號線的高架段橋梁工程實現了全線貫通；10月13日，東莞軌道交通1號線一期工程全線車站完成封頂；10月23日，實現全線隧道貫通。10月30日完成“短軌”貫通，并于今日（12月16日）順利實現全線軌道貫通。
年底實現“電通”
明年初進入設備調試階段
東莞軌道一號線建設公司副總經理葉森立向鳳凰網廣東東莞表示，“我們今年年底會實現環網電通，車站設備通電之后，就要測試一下設備的狀況，一方面要開展單個系統的調試，還要開展各個系統、各個專業之間的聯合調試。屆時全線25個站點要同時進行開展，保障軌道設備的正常運行。”隨著全線“軌通”目標順利實現，1號線將全面轉入接觸網供電、通信、信號、機電安裝工程施工階段。
據鳳凰網廣東莞了解到，接下來，東莞市軌道公司、軌道一號線公司將全力向后續“電通”、“冷熱滑”、“試運行”等關鍵性節點目標沖刺，以更強擔當，更高效率，奮力實現1號線按期順利開通。
“根據我們的計劃，在‘接觸網電通’之后，我們的列車就可以在線上進行施工，如果調試順利的話，就可以按照計劃正常開通了。”葉森立如是說道。
擁有多項技術突破
新上線的列車將實現“無人駕駛”
在持續加快軌道鋪設工作的同時，1號線也緊跟時代步伐，采納了眾多行業前沿技術，展現出不少創新亮點。
現場的施工方代表說道：“我們此次建設采用了高鐵上的技術，一杯水放在桌子上都不會翻掉，屆時市民朋友們可以明顯感受到。”據悉，為保障后續列車運行平穩性和乘坐舒適度，施工單位在1號線鋪軌施工過程中采用了高速鐵路精密測量軌道控制網（CPⅢ）技術。應用該技術進行軌道鋪設和線路精調，可將鋼軌平面偏差控制在1毫米以內，大大提高軌道線路施工精度和平順性，為列車平穩運行提供條件。
值得一提的是，相較于已有的2號線的人工駕駛，1號線未來將采用國內外先進的“無人自動駕駛”技術。“這項技術類似于我們汽車的無人駕駛，它可以在沒有實際操作情況下，列車可以自動從停車場自動喚醒，自動上線、自動洗車，到了下班的時候，它自動能夠回到車場里面去，進行一些保養的工作，這將對我們之后進行的成本管控起到很好的作用。”葉森立解釋道。
此外，1號線軌行區管理引入了智慧云管理系統，并采用了多項清潔能源新設備。可在鋪軌施工階段實現隧道內外無線通信、施工現場實時監控、車輛及人員跟蹤等功能，人員在調度室就可掌握所有作業面和軌道車施工情況，實現軌道施工智能化、信息化。節能環保的純電工程車將替代柴油工程車，電磁感應正火設備將替代傳統氧氣乙炔正火設備，以實現地鐵建設的清潔、節能和自動化目標。
鳳凰網廣東發自東莞
撰文：袁方其
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