新火種
2024-12-03 
現在香港打的：自動駕駛，方向盤能折疊
Robotaxi，開始駛入香港。
官方消息，蘿卜快跑Robotaxi將在香港路測，車型、車數、運營時段和路線、以及商業化進展等等，都已出臺了明確規定。
這既是香港首次落地Robotaxi，也是百度Apollo首次在內地以外的地方部署車隊。
蘿卜快跑已駛出內地，開啟出海還會遠嗎？
蘿卜快跑落地香港最近，香港運輸署在其官方網站發布公告，官宣百度Apollo將在2024年12月9日，也就是下周一，在香港開啟Robotaxi路測。
首批只頒發了10個自動駕駛車輛牌照，牌照有效期為5年，期間每個月都需要向運輸署提交運營報告。
公告后還附有多個文件，文件對Robotaxi運營的各個方面做出了具體規定。
首先，路測車輛明確是今年才投放的百度第六代無人車RT6，這是一款面向自動駕駛正向研發的四座MPV，方向盤支持收起，據李彥宏近日透露，這款車的成本僅需25萬元。
然后是測試路線和時段，也都做出了限制。
路線目前只有2條，途經以下地點：
這2條路線實際是在香港國際機場旁邊，地圖APP顯示，路線來回全程不到20公里。
運營時段也只有兩段：
凌晨1：00-5：00和中午10：00-16:00，此外，如上述時段內遇到惡劣天氣，比如當地天文臺發出暴雨警告或者8級以上大風信號，車輛也都需要停運。
停在哪里？
文件還明確指定了10輛RT6的停車充電地點和檢查維修地點，這些地點都需要有人操作：
最后，蘿卜快跑在香港落地初期，就如同2023年前在內地運營一樣，車內都需要有安全員，而且文件規定，暫時還不能用于“出租或取酬”，即不能對外收費進行商業化運營，只能運輸指定人員。
從文件披露的信息來看，在未來一段時間里，蘿卜快跑在香港的運營還處于萌芽階段，尚未進入正式商業化運營。
但Robotaxi駛入香港，絕對是蘿卜快跑的重要一步。
Robotaxi大規模商業化前夜，是時候為新戰場開辟橋頭堡了。
2024，Robotaxi商業化提速此前有爆料稱，蘿卜快跑正考慮擴大運營范圍，國內市場瞄準香港，國外則瞄向了新加坡和中東地區。
現在，前者已經得到證實，而后者也有很大概率落地。
因為出海正在成為中國Robotaxi頭雁的共同選擇，尤其是新加坡和中東地區。
比如文遠知行，今年6月，已在新加坡度假勝地開啟無人小巴接駁運營。
9月又和Uber達成戰略合作，其Robotaxi將可通過Uber平臺在阿聯酋提供服務。
小馬智行也在去年10月獲得了一筆來自沙特的融資，計劃在沙特成立合資公司，在當地就自動駕駛技術展開合作。
今年7月底又和新加坡交通運營商康福德高簽訂了合作。
與中國Robotaxi玩家相比，海外Robotaxi頭雁在出海上相對保守。
Waymo主要是通過在美國本土城市擴大運營范圍，從而提高訂單量，沖刺大規模商業化，今年6月以來不斷在鳳凰城、舊金山和洛杉磯等地擴張，僅鳳凰城一地就擴大了233平方公里的運營范圍，大概是半個武漢經開區的面積大小。
至于此前與Waymo并駕齊驅的Cruise，恢復運營后實力大減，目前正在協助公益組織幫孕婦送貨上門，希望以此積攢聲譽，獲取當地居民的信任，出海暫未提上日程。
英國自動駕駛獨角獸Wayve雖然將業務擴展到了美國，但其表示在美業務主要專注L2+。
目前來看，海外Robotaxi玩家中，出海最積極的可能要數特斯拉了。
但其Cybercab的上路時間，以及FSD的入華、入歐，都充滿了未知。
所以說，大洋兩岸的Robotaxi頭雁們尚處于“王不見王”的時期，正在以不同的手段提速商業化，你追我趕。
運營區域不斷擴大，也代表著玩家的技術實力基本成熟，Robotaxi接近實現大規模商業化。
總有一天，“土洋蘿卜”會在同一個舞臺上對決，RT6駛入香港，就是Robotaxi全球競賽的里程碑。
Tags:
相關推薦
- 免責聲明
- 本文所包含的觀點僅代表作者個人看法，不代表新火種的觀點。在新火種上獲取的所有信息均不應被視為投資建議。新火種對本文可能提及或鏈接的任何項目不表示認可。 交易和投資涉及高風險，讀者在采取與本文內容相關的任何行動之前，請務必進行充分的盡職調查。最終的決策應該基于您自己的獨立判斷。新火種不對因依賴本文觀點而產生的任何金錢損失負任何責任。
