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在11月15日開幕的廣州國際車展上，寶馬展臺規(guī)模盛大，人氣飆升。參展觀眾為寶馬M品牌最新成員也是最年輕的成員全新BMW M235L的激情四溢而駐足，為全新BMW 5系及新BMW4系“油電同趣”的氣勢而震撼，也為全新BMW X3、全新BMW 5系搭載的科技應(yīng)用而驚訝。既讓人感受到寶馬作為“終極駕駛機(jī)器“的純粹駕駛樂趣，又讓人觸摸到寶馬不斷創(chuàng)新的智能科技，這是寶馬在車展呈現(xiàn)出來的兩條主線。

當(dāng)汽車來到智能化時(shí)代，我們應(yīng)該如何正確地看待智能科技？消費(fèi)者開始疑慮，如何從五花八門的智能科技中選到最適合自己的那一款？車企也不得不深思：什么樣的智能科技才是消費(fèi)者需要的。

寶馬帶來的智能科技讓人眼前一亮，給行業(yè)提供了一種新的智能化方向。以科技創(chuàng)新聞名的寶馬，不僅是豪華汽車中最早發(fā)力電動(dòng)化的品牌之一，還持續(xù)在智能座艙、智能駕駛等智能化領(lǐng)域加碼，更注重在中國的本地化研發(fā)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不隨時(shí)間改變的承諾。寶馬的創(chuàng)新一直以人為中心，將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合，讓用戶和產(chǎn)品的連接打動(dòng)人心，讓路途中的每一秒充滿愉悅。未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，攜手中國創(chuàng)新力量，通過系統(tǒng)整合為中國消費(fèi)者提供更人性化、更智能、更負(fù)責(zé)任的出行體驗(yàn)。”

在寶馬展臺上留心觀察可以看到：全新BMW X3搭載的最新BMW操作系統(tǒng)，已經(jīng)變得十分絲滑流暢，其中專屬中國市場的功能占到了70%。除了這些已經(jīng)落地的智能科技和中國本地化應(yīng)用，明年1月，應(yīng)用V2X技術(shù)的全新BMW 5系將量產(chǎn)，象征著寶馬高階智能駕駛的“超視距”新路線即將出爐。即將與消費(fèi)者見面的寶馬新世代車型，其搭載的顛覆性的智能座艙和智能駕駛，更加令人期待。

不簡單地堆砌智能化配置，而是將智能科技與駕駛樂趣充分融合，讓駕駛樂趣在智能化時(shí)代獲得全新生命，這就是寶馬為消費(fèi)者帶來的智能化答案。

前瞻的智能駕駛

智能駕駛、智能座艙無疑是當(dāng)前所有汽車品牌都在爭相打造的核心競爭點(diǎn)，寶馬也不例外。與其他品牌不同的是，寶馬打造智能駕駛和智能座艙時(shí)嚴(yán)格遵守自我理念，其智能駕駛突破了單車智駕的牢籠，智能座艙則帶來了無干擾的駕駛空間。

寶馬的智能駕駛基于“車路云一體化”而構(gòu)建，其中的V2X技術(shù)是關(guān)鍵，這比當(dāng)下流行的單車智駕的維度更高、視野更廣、安全性更好。隨著未來路端的智慧設(shè)備得到普及，寶馬的V2X模塊將會(huì)在新一輪的高階自動(dòng)駕駛競爭中，顯示出巨大的搶跑優(yōu)勢。

從2025年1月起，搭配V2X模塊的全新BMW 5系將在沈陽量產(chǎn)，這是寶馬首次推出搭載V2X技術(shù)的車型。V2X技術(shù)對于高階自動(dòng)駕駛的高質(zhì)量信號傳輸至關(guān)重要。目前，寶馬V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)場景功能，不僅能夠做到“超視距”安全預(yù)警，更不受攝像頭、雷達(dá)等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制，在主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB功能基礎(chǔ)上再加強(qiáng)安全預(yù)警能力。

“車路云一體化”是更高維度的智能駕駛路線，但這不意味著寶馬沒在單車智能駕駛上下功夫。今年，寶馬已經(jīng)在德國市場獲準(zhǔn)在同一車型同時(shí)配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成為全球首家在德國獲得此組合認(rèn)證的企業(yè)，充分說明了寶馬在駕駛輔助和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。寶馬集團(tuán)還在捷克的索科洛夫建立未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。

在中國，全新BMW 5系已搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，其功能相當(dāng)強(qiáng)大，搭配全球首推的帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，今年還加入了匝道輔助功能。為確保L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與中國客戶需求的兼容運(yùn)行，寶馬的中國本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成了大量的本地測試和驗(yàn)證工作。L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)在中國進(jìn)行特色調(diào)試超過2000個(gè)，本土研發(fā)測試足跡遍布400多個(gè)城市，每個(gè)版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況。

無干擾的智能座艙

寶馬在智能座艙領(lǐng)域的研發(fā)早已有之，目前中國消費(fèi)者熟悉的BMW iDrive誕生于20多年前。經(jīng)過多代的進(jìn)化迭代，寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)取得了革命性的進(jìn)步，變得更加易懂易用、省心省力。

寶馬認(rèn)為，高科技的真正價(jià)值在于其能夠無聲地融入駕駛體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)理念使得BMW的駕駛艙不僅是技術(shù)的展示平臺，而是成為了駕駛者與車輛溝通的橋梁。

寶馬通過“隱藏的”科技（Shy Tech）將高科技巧妙融入車內(nèi)，讓人機(jī)交互技術(shù)和應(yīng)用不打擾駕駛。BMW最新操作系統(tǒng)以地圖打底，“零層級”設(shè)計(jì)做到了“哪里需要點(diǎn)哪里”，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。其中有70%本土專屬功能，為中國消費(fèi)者定制，包括騰訊視頻、愛奇藝視頻、QQ音樂、墨跡天氣等中國市場專屬音、視頻和資訊功能，充滿實(shí)用性和情緒價(jià)值。

另外，全新的BMW智能個(gè)人助理能延時(shí)聆聽，還能主動(dòng)關(guān)心：雨天提醒關(guān)窗，熱了建議開空調(diào)，適時(shí)提示不要疲勞駕駛。不僅如此，這位“助理”還在進(jìn)化，下一代BMW智能座艙將在明年1月國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（簡稱CES）上亮相，并將伴隨BMW新世代車型正式推出，這將和20多年前問世的行業(yè)首個(gè)數(shù)字座艙BMW iDrive系統(tǒng)一樣，具有劃時(shí)代的意義。

BMW數(shù)字鑰匙不僅體現(xiàn)了無感的“Shy科技”，更實(shí)現(xiàn)“悅享”的從容感。寶馬是首個(gè)應(yīng)用UWB（超寬帶）技術(shù)的汽車品牌，搭配BMW數(shù)字鑰匙Plus的車輛無需實(shí)體鑰匙解鎖，車主攜帶智能手機(jī)或佩戴智能手表走近車輛，車輛便自動(dòng)解鎖，儀式感十足迎接駕駛者的到來。今年，寶馬更在行業(yè)內(nèi)率先跨越“系統(tǒng)隔離”，只要車主授權(quán)，iOS和安卓用戶可以同開一輛車，安全又便捷。

當(dāng)前，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在致力于本土化軟件和數(shù)字化開發(fā)。中國已成為寶馬集團(tuán)在德國以外最大的研發(fā)基地，在北京、上海、沈陽和南京均設(shè)有研發(fā)中心。3,000多名BMW設(shè)計(jì)師和研發(fā)工程師與中國的科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、本地合作伙伴以及學(xué)術(shù)界密切合作，共同帶來領(lǐng)先的創(chuàng)新成果。誠邁科技研發(fā)工程師超過600人，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)端到端的功能開發(fā)。中國Skylab是慕尼黑總部Skylab之外的唯一有全部核心設(shè)計(jì)角色的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，分布在北京和上海兩個(gè)地點(diǎn)，是本地?cái)?shù)字化戰(zhàn)略的重要例證。高翔先生表示：“本地?cái)?shù)字化團(tuán)隊(duì)正在對寶馬集團(tuán)未來數(shù)字化、智能駕駛做出很大貢獻(xiàn)。為滿足中國消費(fèi)者而開發(fā)數(shù)字化解決方案、操作系統(tǒng)和功能，未來會(huì)應(yīng)用到全球的產(chǎn)品中。”

駕駛樂趣始終如一

高翔表示：寶馬的品牌靈魂和DNA始終是駕駛樂趣。如今技術(shù)可以輕松提升馬力，但真正的差異化不在于傳動(dòng)系統(tǒng)，而在于操控性和控制力。擁有強(qiáng)大動(dòng)力后，關(guān)鍵在于能否精確操控，這才是寶馬的核心競爭力。我們?yōu)檐囕v注入個(gè)性、賦予車輛運(yùn)動(dòng)感。這遠(yuǎn)比在車?yán)飭渭兊囟哑黾夹g(shù)復(fù)雜的多。這就是寶馬純粹的駕駛樂趣。無論何種驅(qū)動(dòng)形式，駕駛樂趣始終是BMW品牌的DNA。

最能代表寶馬純粹駕駛樂趣的是BMW M系，如今該系列成員在中國市場不斷擴(kuò)容并進(jìn)入國產(chǎn)化階段。除了本月初在M熱血嘉年華上市的全新BMW M5，全新BMW M2、M3、M4皆完成中期改款。M陣列數(shù)量擴(kuò)充至23款，有油、有電、有插混，中國消費(fèi)者得以近距離接觸到寶馬帶來的純粹駕駛樂趣。

此次廣州車展上，首發(fā)亮相的全新BMW M235L四門轎跑車成為中國年輕消費(fèi)者觸及寶馬M系品牌的最新一員。BMW M235L四門轎跑是寶馬M品牌最年輕的新成員，也是第二款國產(chǎn)M性能車，搭載由BMW M調(diào)校的2.0T“BMW最強(qiáng)四缸機(jī)”。

另一款廣受關(guān)注的車型是全新BMW X3。此次廣州車展上，全新BMW X3展示了創(chuàng)新座艙及豪華內(nèi)飾，主動(dòng)降噪、中國專屬座椅等多重新體驗(yàn)加持，讓人一窺應(yīng)用了寶馬最新智能座艙技術(shù)的駕駛空間是什么樣的。全新BMW X3將在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也將于明年二季度引入國內(nèi)。

全新BMW 5系和新BMW 4系，則展示了寶馬“油電同趣“的不凡氣勢。全新創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i5 eDrive40L 和創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i5 xDrive50L 聯(lián)袂上市，組成全新BMW 5系的豪華駕趣矩陣，繼續(xù)在中大型豪華轎車陣營全力進(jìn)擊。其中，i5 eDrive40L在CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)713公里，是BMW純電車型中續(xù)航里程最長的車型；i5 xDrive50L則以4.2秒刷新國產(chǎn)BMW車型中零百加速記錄，成為國產(chǎn)BMW電車的“實(shí)力性能款”。

BMW 4系家族提供燃油版雙門、敞篷、四門轎跑、以及純電動(dòng)BMW i4多種車型選擇。作為同級別領(lǐng)先的豪華純電轎跑車，新款純電動(dòng)BMW i4標(biāo)配后軸空氣懸架、前后軸HRS液壓回彈減震技術(shù)、高性能輕量化鋁制四活塞剎車卡鉗、M運(yùn)動(dòng)套件等超過10項(xiàng)的高價(jià)值運(yùn)動(dòng)豪華配置，充滿純粹駕趣。新增約克角綠和火焰紅兩款全新車漆、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件以及首次采用BMW M4 CSL同款的激光尾燈，更強(qiáng)化了豪華感與運(yùn)動(dòng)感。

全力迎接新世代

與眾多豪華汽車品牌不同，寶馬已預(yù)演許久的新世代車型，吊足了人們的胃口，讓人們始終期待：當(dāng)BMW下一代智能駕駛和智能座艙技術(shù)成果落地新世代車型之后，寶馬將會(huì)帶來何種突破性的改變？

寶馬新世代車型將采用全新一代 BMW iDrive人機(jī)交互，車內(nèi)四大交互界面重新詮釋寶馬經(jīng)典的“以駕駛者為導(dǎo)向”設(shè)計(jì)理念。BMW全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域前景顯示以及全新多功能方向盤的組合，以分層設(shè)計(jì)引導(dǎo)“視線向前”，多屏聯(lián)動(dòng)無縫連接，讓人車互動(dòng)流暢自然，打造寶馬獨(dú)有的“心意相通，駕駛至上”人機(jī)交互體驗(yàn)。

除了全新的數(shù)字化體驗(yàn)，新世代車型還將搭載全新的電子電氣架構(gòu)，“4個(gè)超級大腦”組成的智能域控制系統(tǒng)，將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度。其中“駕駛控制超級大腦”搭載全新電子控制單元，配合寶馬自研的動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)，平臺性能提升10倍。該系統(tǒng)將配備行業(yè)領(lǐng)先的芯片處理器和軟件算法，將助力駕駛者更精準(zhǔn)、更高效地掌控車輛。“駕駛輔助超級大腦”將作為BMW全新一代自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，率先搭載于新世代車型，平臺性能提升5倍。

新世代車型的綜合能效也將提升25%以上。以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提升至800伏，高壓動(dòng)力電池電量從10%至80%的充電時(shí)間相比前代產(chǎn)品減少多達(dá)30%，續(xù)航里程提升30%。

在此次廣州車展上，寶馬宣告：首款國產(chǎn)新世代車型將于2026年，在寶馬沈陽鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)下線。 “新世代”將重新定義 BMW品牌，展現(xiàn)未來寶馬的核心特征：電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)，并在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念三個(gè)維度上全面步入未來。新世代的創(chuàng)新成果將逐步應(yīng)用在寶馬未來所有車型上，組成寶馬對未來出行的構(gòu)想。

在期待新世代車型的同時(shí)，寶馬當(dāng)前的一項(xiàng)重要的工作是繼續(xù)打好基礎(chǔ)，以高質(zhì)量的產(chǎn)銷節(jié)奏，迎接新世代車型革命性突破的到來。

在市場競爭激烈的2024年，寶馬交出了穩(wěn)健的成績單，在M家族、X家族和純電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。其中，BMW X家族是BMW品牌的支柱。BMW X5以6.5萬輛的交付量領(lǐng)先細(xì)分市場，幾乎是第二名的兩倍；BMW X1的銷量也在其細(xì)分市場中名列前茅。X家族全球累計(jì)銷售1200萬輛，中國市場累計(jì)銷售300萬輛；其中BMW X3總銷量達(dá)350萬輛，中國市場銷售超過100萬輛。即將推出的全新BMW X3將延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，繼續(xù)推動(dòng)X家族在中國的發(fā)展。

在電動(dòng)車細(xì)分市場，寶馬保持了良好發(fā)展勢頭，在中國市場的新能源車銷量在10月份累計(jì)達(dá)到40萬輛。今年前9個(gè)月，寶馬在中國交付超過7.6萬輛新能源車，其中，BMW純電動(dòng)車型銷量同比增長8.1%，主要得益于BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等國產(chǎn)車型的優(yōu)異表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬純電動(dòng)車的市場份額和增長速度正在不斷擴(kuò)大。

汽車行業(yè)是一場耐力賽，只有充滿責(zé)任感、堅(jiān)持長期主義的企業(yè)才能走到最后。高翔表示：寶馬對于長期成功的定義是比較特別的。過去100多年時(shí)間里我們經(jīng)歷過很多起伏和周期，最近一個(gè)比較大的周期是2008年、2009年美國金融危機(jī)，歐洲債務(wù)危機(jī)。而恰恰是在2008年、2009年，寶馬集團(tuán)在BMW i品牌進(jìn)行了大量投資，也就是2012年、2013年推出的BMW i3、i8，為后來電動(dòng)發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。

“我們選擇在充滿不確定性市場中做確定的事情，我們相信這個(gè)事情是對的，不管市場周期怎么樣起伏，我們堅(jiān)定朝著正向的方向走。以賽車作為例子，過彎的時(shí)候，好的車手不會(huì)只關(guān)注彎道本身，眼睛會(huì)看向遠(yuǎn)方。新世代下一代產(chǎn)品以及新一代技術(shù)，就是本著眼光長遠(yuǎn)，逐步按照既定戰(zhàn)略落實(shí)的產(chǎn)品。”高翔說。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，寶馬以技術(shù)創(chuàng)新激活智能座艙和智能駕駛，并讓其等賦能駕駛樂趣的做法，展現(xiàn)了百年車企的戰(zhàn)略定力和核心競爭力。未來，還將繼續(xù)這一策略，做到以人為中心，深化技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。寶馬面向未來的答卷——新世代車型，十足令人期待。