新華財經
2024-11-17 
【財經分析】雙十一電商物流破新高貨運物流數智化提速
新華財經鄭州11月16日電（記者李文哲）一年一度的“雙11”電商大促落下帷幕，物流行業又一次跑出“加速度”。中國物流與采購聯合會日前發布的中國電商物流指數顯示，受“雙11”預售期、“搶先購”等活動及各地出臺家電消費補貼等多重因素推動，10月的電商物流業務量指數創近5年新高。
貨拉拉平臺大數據顯示，在鄭州區域，貨運訂單整體較上個月增長10%，較去年“雙11”增長30%。目前，鄭州訂單增長明顯的區域有金水、管城、中牟、新鄭，訂單增長顯著的行業為日用調味、鞋服布料、裝修建材。其中，中牟訂單主要集中在全國最大的水果批發市場萬邦，新鄭訂單集中在建材市場華南城。
貨運是物流行業的主力軍。在物料較重、貨物較多的情況下，商家為何仍然選擇使用網絡貨運？鄭州物流協會秘書長魏長龍認為，對于車貨匹配的網絡貨運平臺而言，批發市場之類的業務場景更方便實現門到門、點對點的服務，“物流服務是生產性服務業，需要跟隨商流變化而變化，物流服務要向平臺化方向發展”。
貨運訂單的增長，也驅使貨運司機增加數字貨運平臺的使用頻率。46歲的王建強從事貨運行業多年，幾年前，他開始接觸網絡貨運平臺，目前已在貨拉拉平臺做了三年貨車司機，對平臺規則“了如指掌”。
最近，平臺新推出“拼單”功能，允許用戶與他人共享貨運空間，以降低成本并提升貨運效率，引起了王建強的興趣。“雙11”期間，他穿梭于各個批發市場，每次接完首單后就開始“拼單”。
“后臺會自動識別訂單是否順路，司機可以根據自身需求搶單。”王建強說，總之就拉一趟貨，有兩單的收入，還是比較滿意的。但在淡季單子少的時候，不建議拼單，因為會比較消耗訂單的時長。
“拼單”等產品功能的推出，有效提升了貨車的利用效率，貨拉拉“智慧大腦”通過提前把順路的兩單“拼”好，讓司機跑更短的路程可以接更多的訂單。據貨拉拉透露，在拼車完單量排名第一的城市東莞中，微貨、小貨、大貨等貨車車型的拼單流水均高于快車單。
據介紹，早在2019年，貨拉拉就正式引入算法，把“人、車、貨、路”這些物流行業要素數字化、智能化重新組合匹配，通過機器學習的智能交易引擎，基于貨運行業最完整的車型庫及海量訂單、司機、用戶多維度特征做最佳的訂單分配決策。
貨拉拉大數據中心數據顯示，今年上半年，平臺貨運需求配對率超過90%，平均每小時可以成功配對超過8萬筆訂單；以貨拉拉企業版為例，目前已經合作客戶超過150萬家，幫助過往合作客戶節省10%至20%運輸成本。
“原來市場足夠大，很容易實現貨物的配載。但未來，物流服務要做精準化運營。一體化的物流解決方案，肯定離不開物流技術和智能設備的助力。”魏長龍說，各家物流企業無論是采用新技術還是新模式，無論是重資產還是輕資產運營，都是在比拼誰能提供更有性價比的服務。
2022年由G7物聯與易流科技合并成立的G7易流，如今是一家公路貨運行業物聯網軟件服務公司，致力于提升產業生產力。通過結合物聯網智能終端和云端算法，可提供覆蓋車輛位置與軌跡、司機駕駛安全管理、貨物溫度管理、貨物流向管理等豐富場景的軟硬一體的車隊數字化管理服務。
據了解，G7易流的客戶已覆蓋超80%的上游頭部貨主以及超過35000家下游的中小物流企業。目前，平臺全場景物聯網設備連接量超過500萬，每天應用程序接口調用量超過1.43億次。
在G7易流創始人、首席執行官翟學魂看來，從2020年以后，隨著企業側對生產資料需求的大幅度縮減，物流行業整體的運價在下降，大宗運價下降超過24%。隨著市場格局的改變，以及需求的通縮，物流行業已經進入了發展的“下半場”，且競爭日趨激烈。
“當下，除了數據，一切都是過剩的，下半場的一線生機正在于數據。”翟學魂強調，如果能夠在窘迫的產業里，發現可以改變產業結構的稀缺的數據，并讓這些數據形成閉環，產生飛輪效應，就有可能獲得一線生機。
（文章來源：新華財經）
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