新火種
2023-09-28 
現在的無人駕駛技術到什么水平了？
近幾年，隨著科技的快速發展，汽車界掀起了無人駕駛熱潮。
無人駕駛：
指的是車輛通過集成多種傳感器和人工智能技術，實現自主感知、決策和控制，不僅可以提高行車安全、效率，而且可以緩解交通擁堵。
但現階段，無人駕駛技術到什么水平了？
近日，在2023世界智能網聯汽車大會上，公安部道路交通安全研究中心副研究員趙光明先生表示：“目前自動駕駛產品在設計階段沒有充分認識交規。當前的無人駕駛汽車測試時會出現逆行、壓黃線、加塞等現象，甚至肇事逃逸等等。”
而導致這種問題出現的主要原因是：
1、現在的交規都是人寫的，運用的是自然語言表述。但現在的駕駛開發人員多為技術人員，可能連駕照都沒有，對交規的轉述、轉譯肯定會存在一定的誤區。
2、自動駕駛車輛在測試階段并未全面學習交通規則項目，且缺乏定量評價。
對此，趙光明先生建議交通規則數字化，并表示公安部目前正著力于運用虛擬仿真等方法來解決上述問題。
比如讓自動駕駛學習交規，用封閉場地讓自動駕駛懂交規，用開放道路的方法讓自動駕駛來驗證是否能夠遵守交規，實現“人車同規”。
確實，實踐是檢驗真理的唯一標準。
雖然現階段自動駕駛技術，相比起早前的輔助駕駛系統，能實現的功能已經有了天翻地覆的變化，但這仍距離真正的無人駕駛還很遠。
按照業內劃分，智能汽車駕駛分為從L0至L5六個不同等級。
其中，L5等級才算真正意義上的自動駕駛。
而目前，絕大多數汽車仍處于L2級別（部分汽車處于L3級別），車輛仍需在駕駛員的控制下行駛。
但很多車主在實際應用過程中，因為誤把輔助駕駛當自動駕駛，而出交通事故的并不少。
曾經，一家自動駕駛公司——Waymo做過一個試驗：
在上車之前，他們告訴駕乘者這是一輛可以高度自動駕駛的汽車，但仍然強調了它需要駕駛員的時視監控。
不過試驗過程中，仍然有大部分人放松了對車輛的監管，過度的依賴自動駕駛系統。
所以再次提醒大家：
在開車時，一定要小心駕駛，千萬不要過于依賴智能駕駛系統，否則這不僅是對自己的生命、財產不負責，也是對他人的生命、財產不負責。
今日話題：現階段，你會用自動駕駛技術來操控車輛嗎？請在評論區留言。
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