新火種
2024-08-21 
日本讓機器人學開車：車速估計飆不過輪椅
以前無人車是科幻電影里的東西，現(xiàn)在無人車是大家日常爭論的話題。畢竟蘿卜快跑都已經(jīng)化身蘿卜判官了，不僅在整頓交規(guī)，也實打實地讓很多人產生了就業(yè)危機。
而就在這時候，有報道說日本已經(jīng)在讓機器人學開車了：
這個機器人名叫Musashi，據(jù)介紹研究團隊來自東京大學。這個團隊的思路顯然有點與眾不同，選擇讓機器人進入駕駛室，代替人類成為一名司機。
好家伙，都是無人駕駛，但你擱這兒玩上代駕了是吧？
不過看介紹，這個無人駕駛的玩法不像是讓車變得更聰明，倒像是在展示機器人Musashi可以有多像人。
為了能夠模仿人類，機器人Musashi的肌肉與骨架設計跟人類結構十分相近，換言之手臂腿腳都要靈活，在演示中機器人可以用手臂手掌轉動方向盤，操控汽車轉彎：
手掌則可以模仿各種駕駛操作，像是旋轉鑰匙，拉手剎等等。
就是不知道做完一套連招要多久。
開車的時候，也是讓機器人自己用腳踩踏板：
機器人的眼睛可以在后視鏡追蹤物體，就跟人自己看后視鏡差不多：
同時在AI的輔助下，機器人可以判斷路況。開車的時候識別目標，看到行人車輛就減速停車。遵守交通規(guī)則，能夠識別交通燈，然后決定是等待還是開車通行。
轉彎、加速、停車等等操作都能做到，就是很慢，車速估計飆不過輪椅。
除此之外，想實現(xiàn)讓機器人開車，感覺要解決的問題還有很多。
例如車速慢是一方面，這個開車的動作也堪比打太極，遇到緊急情況估計除了停車也沒別的應對措施了。
另外如果是讓人形機器人代駕，那它是怎么進入汽車里的？是要自己走進去還是需要抬進去，又或者需要根據(jù)不同的汽車型號，在生產汽車的時候量身定做一個機器人。
可不可以為了擴大車內空間，考慮把機器人優(yōu)化掉，讓機器人與汽車融為一體，汽車自己掌控方向盤...
emmm，感覺好像又說回來了。
其實這個叫Musashi的機器人很早就展示過一些開車技巧，網(wǎng)上最早的記錄都能追溯到5年前了：
看后視鏡的時候還有一點翻白眼的感覺。
當年它在開車之前，工作人員需要手把手地把機器人的手掌放到方向盤上。現(xiàn)在看著它練習了兩個兩年半后的樣子，總感覺驚喜感有點不夠。
不過正如前面所說，這個研究更像是讓一個人形機器人去考駕照，駕駛汽車應該只是它的能力體現(xiàn)。
例如之前為了展示它的骨骼與肌肉能力，還讓它嘗試過使用工具，練習拖地：
使用錘子，搞健身：
雖然越來越多的人認為，人形機器人的用處過于局限，但感覺各種研究的最終目標都是差不多的，還是想要用不會累的「牛馬」代替普通牛馬。
類似的思路還有韓國的一款名叫PIBOT的機器人，都學會開飛機了。
據(jù)說它不僅可以實時觀察飛機周圍的環(huán)境，而且可以精準管理控制面板上的開關。再加上AI的支持，它能夠精準地完成各種操作，熟記各種導航圖、手冊。這種記憶力將會碾壓人類駕駛員，并且能適應各種型號的飛機，處理緊急情況的時候也沒有個人情緒干擾。
誰能想到都是駕駛員，不僅地上的司機憂心忡忡，開飛機未來也有可能會有就業(yè)危機。
但這種危機感要說已經(jīng)蔓延很久了，最早就是AI畫畫的應用，接著AI都能做動畫了，語言類AI的發(fā)展讓一些編劇也難受了起來。
六七年前我還在調侃無人外賣車的翻車沙雕瞬間，如今無人車即將擠壓司機的就業(yè)空間。
你的職業(yè)害怕未來會被機器替代嗎？我準備當駕校教練，當然不是教人開車，而是教寵物開車。
人類的賽道我怕是卷不動了。
（文中圖片與信息素材來源自網(wǎng)絡）
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