新火種
2024-01-04 
汽車機器人化身專屬“司機”，極越在深圳等四城開啟PPA智駕覆蓋
12月28日，極越汽車在深圳、北京、杭州三城同步開啟了點到點領導輔助PPA的全程覆蓋，再加上先前PPA智駕覆蓋已經在上海開通，極越在城市PPA智駕覆蓋的數量來到了4個，并成為首個憑借“純視覺”技術方案跑通4座重點城市的智能汽車品牌。所謂PPA，即是極越的“領航輔助駕駛”功能官方名稱。
智能駕駛與領航輔助一直是國內各家造車新勢力想要搶占的技術高地。極越01作為極越汽車旗下首款面世的車型，更是直接定位自己是“汽車機器人”，這足以看出極越對于汽車智能化的重點追求。國標《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）中對于2級、3級、4級駕駛自動化的定義有劃分，如果說L2級駕駛自動化只是系統給駕駛員“打下手”，L3級駕駛自動化是更進一步地能讓駕駛系統接過車輛控制權，那么L4級駕駛自動化就可以說是能放心讓系統成為車輛的“駕駛者”。
事實上，友商車型能夠完全搭載L3級駕駛自動化系統的“屈指可數”，而有些頭部造車新勢力已經率先應用L4級自動駕駛，并將技術下放，成功落地高速NOA與城區NOA。據悉，在全球L4級駕駛自動化排名中，國際知名調研機構Guidehouse Insights最新公布的全球自動駕駛技術公司分析報告顯示，極越背后的百度已連續三年上榜，并與Waymo、Mobileye等領先的自動駕駛技術公司共處全球第一梯隊。
極越推出的智能駕駛系統名為“ROBO Drive Max”，這套系統基于百度Apollo高階自動駕駛能力開發。在系統研發的1.0階段，這套系統是以“純視覺為主+激光雷達”的融合高階智駕方案，“純視覺”與“激光雷達”兩套雙獨立系統其實扮演著相互備份、相互補充的角色。而到了搭載在量產車型的2.0階段，極越選擇直接取消“激光雷達”，只采用“純視覺”智駕方案。為進一步提升“純視覺”技術能力的上限，極越表示還將通過OTA升級OCC占用網絡技術，屆時將形成“BEV+Transformer+OCC”的高階智駕完整體系。
12月29日，記者來到極越深圳深業上城體驗店，進行極越01 PPA在深圳覆蓋應用的深度駕駛體驗。在實際體驗中，極越01在直線行駛時給人的駕乘感受以及前后左右車距的保持有相當不錯的表現。但是在涉及變道、轉彎的情況下，特別是深圳主干道在臨近元旦佳節車況較平日復雜，系統在介入剎車制動時會出現幅度偏大的情況，對于四周運動物體的檢測也感覺更加敏感、緊張，這大概也與工程師對于系統的“以安全為主”的調校取向有關，使得極越在智能駕駛下應對復雜路況與友商相比更為謹慎。
這次體驗下來，記者覺得極越01在PPA的邏輯設計上并非屬于積極變道、大開大合的“激進派”，相反它會更像寧愿先犧牲一點出行效率，來確保好周遭環境安全的“保守派”。但它的保守也并非完全的保守，一旦確認車身周圍沒有會影響行進路線的物體，極越01會非常干脆利落地執行變道或者轉向動作。
文｜記者 嚴錦程圖｜品牌方提供
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