新火種
2023-12-22 
擁有自己的靈魂！頂配33.98萬的奇瑞開賣：大模型智駕空懸都拉滿
奇瑞要做自己的BBA：
33.98萬元！自主品牌非合資，奇瑞敢把新車星途星紀元ES定價到將近34萬。
奇瑞董事長尹同躍表示，要讓星途成為奇瑞的“BBA”。而星紀元ES就是星途品牌向上的突破：
最大續航905km，零百加速可達3.7秒，800V高壓平臺，全系標配空氣懸架，1700億參數大模型加持智能座艙。
發布會上，星紀元ES無人駕駛登臺，不像智界S7有華為加持，也沒有和剛開啟預售的iCar一樣用了大疆車載，而是奇瑞自己的智駕NEP。
電動化和智能化配置給了奇瑞打造自己的BBA的底氣。
而梳理發現，“蕪湖起飛”的，何止是位于安徽蕪湖的奇瑞，中國汽車整體都在向上。
合資品牌手中的定價權正在稀釋。
時代，真的變了。
奇瑞什么樣的車，敢賣 34 萬？
作為一款純電智能車，首先純電車主最焦慮的續航方面，星紀元ES Ultra續航里程為650km，足夠滿足日常通勤。
跑的遠之外，用戶如今還越來越在意補能速度，星紀元ES Ultra搭載800V高壓平臺，可實現充電5分鐘，續航218公里，15分鐘可從30%電量充至80%。
充得快，沖得也快。星紀元ES Ultra是雙電機車型， 最快零百加速能力3.7秒，最高車速可達210km/h。
動力，補能和續航，這是星紀元ES的三電表現，而智能化方面也有兩大亮點。
星紀元ES首發科大訊飛的星火大模型，參數量級1700億，賦能智能座艙，打造Lion AI語音助手：
日常語音交互更絲滑，同時還能做健康監測，無接觸式測量車主心率、血壓、心率變異率、呼吸頻率和血氧五項健康指標，生成專屬健康檔案。
還能幫車主規劃旅行，輔助辦公，比如可以自動生成郵件摘要，查詢相關資料（可以結合時事進行知識搜索），理解用戶意思生成對應文檔、回復等等。
以及定價33.98萬元的星紀元ES Ultra，是星紀元ES車系的頂配車型，此外還有4個價位，起售價 22.58萬 ， 主要配置差別如下：
總的說來，配置差別主要體現在續航，補能，動力和智能駕駛。值得一提的是，這次星紀元ES搭載的智能駕駛系統，是奇瑞自研。
智能駕駛展現出競爭力的當下，奇瑞可謂狡兔三窟。
奇瑞自研NEP智駕系統
不久前奇瑞聯合華為發布了智界S7，采用的智駕系統是華為ADS2.0。剛剛開啟預售的奇瑞iCar，使用的則是大疆車載的純視覺方案。
而星紀元搭載的則是奇瑞NEP系統，硬件配置方面，有2顆毫米波雷達，8顆超聲波雷達，和4個環視攝像頭1個前視攝像頭，可實現L2級輔助駕駛，包括全速自適應巡航。
在此基礎上，頂配車型則搭載了1顆激光雷達，5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達，以及12個攝像頭，使用的芯片算力也更大。
其他四個車型用的芯片是征程3，頂配車型是雙英偉達Orin，算力可達508TOPS，支撐實現高速領航和自動泊車輔助等。
這智能駕駛方案來自奇瑞控股的大卓智能，法人為奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華，總經理是谷俊麗。
谷曾在特斯拉參與Autopilot研發工作，后加盟小鵬汽車任職自動駕駛副總裁，從小鵬離職后沉寂3年，兜兜轉轉加盟位于安徽的奇瑞。
2006年畢業于合肥工業大學的她，又回到了最初的起點。
而谷俊麗也算是生逢其時，從特斯拉到小鵬，從小鵬到奇瑞，背后是一個汽車大變革，自主品牌崛起的新時代。
時代變了，自主品牌敢上價了
實際上，不只奇瑞，中國品牌整體都在向上，正在與合資品牌爭奪高端市場：
新勢力中，理想目前在售的車型最低價也需要31.98萬元，整體月銷量已經突破4萬臺。
蔚來則從一開始就瞄準了50萬檔，對標邁巴赫S級的旗艦行政轎車車型，也發布在即。
而老牌自主品牌，比亞迪旗下高端品牌仰望，首款車仰望U8售價109.8萬，訂單迅速突破3萬，原地掉頭一時刷爆全網。
長安汽車旗下阿維塔不久前推出了阿維塔12，30萬元起售，上市首月大定數破2萬。
所以百年汽車工業大變革之際，不管是傳統車企還是自主品牌，亦或者是新勢力，中國汽車都在向上發力，而且已經取得了成績。
這一方面是新能源和智能化帶來的機遇，中國汽車搶占了新技術高地，有了新賣點。
另一方面，品牌認知也在被重塑。
華為進場，問界打頭，把車從卷品牌開始走向卷配置和參數。更多在科技和消費電子領域積累用戶和口碑的品牌，開始在汽車領域大展拳腳。
以前，買BBA是品牌認證，有里子保障，有面子需求……但現在，新能源和智能化正在帶來方向性改變。
新能源和智能化的領先，讓中國自主品牌有了更大的底氣。BBA有的都有，BBA沒有的他們還有。
中國市場，中國用戶，正在告別 BBA 崇拜……
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