新華財經
2023-11-28 
航運物流業迎來變革綠色和智能成為發展趨勢
新華財經香港11月26日電（記者李柏濤）以“航運新動力”為主題的香港海運周在11月19日至25日舉行，其間一共安排了50多項活動，其中最受關注的是第三屆世界航商大會和亞洲物流航運及空運會議。
第三屆世界航商大會由招商局集團主辦，旨在搭建全球航運業交流平臺。大會設有多場主題演講和圓桌論壇，來自全球航運界、政界和商界近千名代表就航運產業如何轉型升級、航運產業鏈高質量發展等議題進行討論。
亞洲物流航運及空運會議由特區政府和香港貿發局合辦，探討全球供應鏈挑戰和潛力，暢談企業如何在當前經濟環境下，有效推動業務增長并促進可持續發展。
變革、綠色、智能是這兩場活動中出現的高頻詞。
航運業正在迎來大變革。招商局集團董事長繆建民認為變革主要體現在三方面：全球政治經濟動蕩重塑了航運需求、船舶技術標準迭代重置了航運供給、物流運輸邏輯演變重寫了航運經營。
繆建民表示，目前可見的是數字化革命對船舶運營方式的賦能、對船舶運行效率的提升，未來還會看到深度智能化對航運生產運營的重大顛覆，智能船舶、無人駕駛都會成為現實。
對于技術標準升級帶來的變化，中國遠洋海運集團有限公司副總經理馮波也深有感觸，他認為，隨著數字化、人工智能、區塊鏈等技術的快速發展，航運將迎來前所未有的行業變革，傳統的經營手段和商業模式將被顛覆，主動變革的公司將引領未來。
在德路里航運咨詢公司董事總經理Tim Power看來，未來航運物流業的競爭和分化可能愈發激烈。他指出馬士基航運與地中海航運組成的“2M”聯盟將于2025年1月解散，“從七年前互利合作結盟，到當前海運低谷分道揚鑣，反映未來行業發展格局充滿變數”。
波羅的海國際航運公會秘書長兼首席執行官戴維·羅斯列說，綠色低碳是航運業的發展趨勢，完成國際海事組織制定的2050年左右實現溫室氣體凈零排放目標，需要行業各方共同協作，更需要突破性創新。
馮波認為，按照國際海事組織溫室氣體減排規劃，船用綠色能源的需求將在未來幾年內大幅增長，綠色能源產業的發展需要全行業以及產業鏈上下游的通力合作。
會議期間，招商輪船正式發布船隊碳排放監察工具“船奇碳智平臺”，這是目前國內外已知的首個提出包括碳監察、碳AI、碳可視化在內，全面覆蓋碳資產數據的采集、智能應用、可視化呈現和產業鏈創新探索的數智化碳排放管理平臺。
招商輪船表示，將聯合產業鏈主要參與方，探索把該平臺打造成為打通海事供應鏈、價值鏈上下游對海事航運、船舶碳排放數據需求的技術與數據中樞，發掘和實現碳數據在各個產業場景應用中的最大價值。
專家指出，近兩年來，綠色甲醇成為船用綠色能源的主要方向之一，全球范圍內綠色甲醇燃料動力船舶訂單已經超過200艘。同時，綠氨、綠氫等其他零碳燃料的研發和船端應用也在積極推進。
吉利汽車在會上介紹了其綠色智能物流運輸解決方案。吉利遠程新能源商用車集團副總裁宋兆桓表示，當前商用車已經從傳統的運力模塊逐漸發展成為智慧運力的移動終端，以重卡為例，可用于港口無人駕駛運輸場景和實現干線公路編隊自動行駛，能夠大幅提升物流運行效率，也推動物流產業智能化發展。
據介紹，吉利已投入近3萬輛甲醇汽車，累計行駛里程超過150億公里，并從甲醇的制備、輸送、應用等方面構建起一個全鏈路碳綜合和運力的解決方案。甲醇船舶的發展也正在加速，未來將攜手更多生態伙伴，共建開放包容、互聯互通的綠色可持續物流生態。
與會專家認為，當前航運物流業正經歷變革與創新，還存在連接不暢、競爭加劇、平臺壁壘等諸多待解的發展性問題，但隨著數字智能和綠色低碳大潮襲來，行業既面臨轉型緊迫壓力，也迎來廣闊的發展空間。
（文章來源：新華財經）
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