財聯社
2025-05-10 
直擊2025上海車展｜與主機廠比鄰而居、大規模進駐整車館智電轉型深水區下產業鏈加速融合
財聯社4月25日訊（記者 徐昊）從5.1館的地平線與大眾汽車，到5.2館的小馬智行與廣汽、北汽，再到6.2館的黑芝麻智能、芯擎科技、商湯絕影與東風，8.1館的Momenta與比亞迪、日產、豐田……相伴在2025上海車展共同亮相的供應鏈與主機廠，折射出了智電轉型下深度融合的行業趨勢。
“今年的上海車展，科技公司及供應鏈參展企業數量明顯增多，體現了在智能網聯新能源汽車時代，科技與汽車的深度融合在進一步加速，特別是人工智能、大數據等前沿技術，在智能汽車上的應用更加深入，成為行業創新的新熱點。”中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示。
車展期間，Momenta與上汽通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌宣布進一步戰略合作。從成功交付量產車型數來看，目前Momenta累計合作量產車型已超130款。
“今年下半年將推出基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。”Momenta CEO曹旭東透露。Momenta同時宣布，即將在今年推出行業內首個前裝量產的Robotaxi方案，通過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本；同時，依托“無圖技術”，該方案還可實現在各國不同城市道路環境中的快速適配。Momenta首批車端無人的Robotaxi預計在2025年底進入試運營。
同樣發力Robotaxi領域的小馬智行，則與合作伙伴廣汽集團、北汽集團同時出現在5.2展館。小馬智行聯合創始人、CEO彭軍表示，“2025年是Robotaxi量產元年，也是小馬智行Robotaxi量產計劃——昆侖計劃成果落地的一年。”此次小馬智行攜手豐田、北汽、廣汽三家車企的三款Robotaxi首次集體亮相，將共同推進Robotaxi前裝量產。
支撐Robotaxi加速量產的，是小馬智行在上海車展上發布的第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案。其中，自動駕駛套件總成本較前代下降70%，并可實現100%車規級零部件搭載。目前，基于小馬智行PonyWorld世界模型技術基座，小馬智行L4級 Robotaxi車隊已經實現50萬小時全場景、全天候、全無人運營。
商湯絕影則拉來東風汽車為其“站臺”。東風汽車集團研發總院智能化技術首席總工程師張振林透露，東風和絕影團隊正在攜手推動UniAD一段式端到端方案的量產落地，“除了端到端的合作，未來東風汽車也將持續加大在智能化領域的研發投入，與絕影在開悟世界模型、DriveAGI等方面展開深度合作。”
同在5.1展臺的地平線與大眾汽車集團在車展前正式“官宣”，雙方在高階智駕領域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD (Horizon SuperDrive?) 展開進一步合作。此次合作HSD將作為大眾汽車集團“在中國、為中國”戰略下智能駕駛研發的重要技術支撐，通過旗下軟件科技公司CARIAD科技與地平線共同成立的合資公司酷睿程CARIZON，自主研發并優化更先進、更安全的高階智駕能力。2026年起，新一代高階智駕解決方案將逐步搭載于集團全新上市車型上。
“應該說在很多技術的初期階段，第一會發現很多新創業的公司做這個東西（新技術研發）；第二對于整車廠也有動力孵化內部的團隊來做。”在瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻看來，在組合駕駛輔助技術之前，動力電池是車企非常希望能夠自制的產品，但經歷幾年發展之后產生了一定分化——部分車企發現購買行業龍頭第三方的電池，相比于自制具有一定的優勢。“在組合駕駛輔助技術方面也會出現類似的分化——依靠新一代供應商的方案相較自研，可能從研發周期、效果，以及對于總體數據的收集反而有利。這是一定的趨勢。”
此外，鞏旻認為，規模較大的主機廠亦追求部分自研，而將更前沿的技術交由行業第三方完成。
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