新火種
2025-01-09 
創(chuàng)造四大歷史突破，奇瑞集團如何成為中國汽車品牌新范本？
2025年伊始，中國車市2024年成績單正在揭曉，喜訊也在不斷傳來。
作為自主品牌的頭部企業(yè)，奇瑞集團全年強勢上揚，不僅在國內(nèi)市場成績亮眼，為自主品牌發(fā)展提供了新的范本；也在國際舞臺上展現(xiàn)了中國汽車品牌的硬核競爭力，成為當之無愧的中國汽車發(fā)展范本。
2024年，奇瑞集團在營收、總銷量、出口、新能源銷量均創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)22年保持中國自主品牌乘用車出口第一，是行業(yè)唯一新能源車、燃油車、國內(nèi)與海外市場四賽道全面增長的汽車企業(yè)。
“2024年是奇瑞強基固本、高效發(fā)展的一年。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍坦言，“面對全球經(jīng)濟增速放緩、市場環(huán)境復雜多變等諸多不利因素，我們堅定戰(zhàn)略定力，聚力拼搏奮斗，圓滿實現(xiàn)了年度發(fā)展目標。”展望2025年，尹同躍表示將要進一步加快品牌向上攀升，加快市場向全球拓展，加快技術向未來突破，加快產(chǎn)業(yè)向生態(tài)鏈高端聚焦，加快管理向卓越邁進，努力打造一個更有競爭力和影響力的新奇瑞。
奇瑞開啟“騰飛”模式，多項成績達成新突破
2024年初，奇瑞集團定了下銷量增長率超行業(yè)10-20個百分點的年度目標。按照中汽協(xié)的預測，2024年中國汽車市場產(chǎn)銷或?qū)崿F(xiàn)3%的增長，而2024年奇瑞汽車全年銷量增速為38.4%，超額完成年度目標。
回首2024年，奇瑞集團始終堅持自己的節(jié)奏，展現(xiàn)出自主品牌頭部企業(yè)的韌性，多項成績創(chuàng)新高，創(chuàng)造四大歷史新突破。
2024年，奇瑞集團年營收首次達到4800億元，同比增長超過50%，實現(xiàn)了年增長超1500億的大跨越。年銷量首次突破260萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了奇瑞的新里程碑。年出口汽車達1144588輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。新能源汽車年銷量583569輛，同比增長232.7%；增速位居主流車企首位。
不僅如此，除了實現(xiàn)四大歷史突破外，奇瑞在燃油車市場、國內(nèi)市場也均實現(xiàn)了增長，成為全行業(yè)中唯一一家在新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場都實現(xiàn)增長的企業(yè)。
尹同躍表示，2024年奇瑞集團品牌資產(chǎn)大幅升值。他坦言品牌的價值歸根結(jié)底源于品質(zhì)，奇瑞持續(xù)深化質(zhì)量全價值鏈管理，得到行業(yè)的充分認可，在2024年J.D.Power發(fā)布的系列調(diào)研中，奇瑞蟬聯(lián)新車質(zhì)量自主第成為自主品牌唯一的“三冠王”之一。
成績背后：國內(nèi)海外兩開花，始終堅定用戶為中心
2024年，奇瑞實現(xiàn)了國內(nèi)與海外兩開花，海外市場對其銷量有著重要貢獻。數(shù)據(jù)顯示，2024年，奇瑞首次突破年內(nèi)出口100萬輛，成為了中國最快達成年內(nèi)百萬輛出口紀錄的車企。
近年來，海外市場已經(jīng)成為諸多中國汽車品牌的布局和宣傳的重點，但真正在國際舞臺上能夠持續(xù)亮眼的只有少數(shù)，其中就包括奇瑞。在奇瑞海外成績背后，不僅是其產(chǎn)品有足夠?qū)嵙M入全球市場競爭，更是因為他能夠在國外市場站穩(wěn)腳跟，獲得當?shù)厥袌黾跋M者的認可。截至目前，奇瑞的海外布局已覆蓋全球110多個國家地區(qū)，全球累計用戶1572萬，其中海外用戶450萬。
奇瑞持續(xù)推進全球化戰(zhàn)略，在海外布局初期，其就堅持不僅要實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的出口，更是要實現(xiàn)品牌和文化的海外輸出。與此同時，堅持“In somewhere， For somewhere”理念，建立北美、南美、歐洲、中亞等海外研發(fā)基地。
在海外市場，產(chǎn)品和技術是叩響當?shù)厥袌龅摹扒瞄T磚”。一直以來，奇瑞以全球標準打造全球車，以品質(zhì)贏得海外口碑，彰顯中國汽車品牌的實力。此外，通過與Ebro-EV MOTORS的合作，并把原來巴塞羅那工廠舊址升級改造后，打造其在西班牙的全新生產(chǎn)基地，去年11月該基地首臺新車正式下線。該生產(chǎn)基地的煥新重生不僅讓奇瑞集團實現(xiàn)了在西班牙等歐洲市場的本土化布局，也為當?shù)貏?chuàng)造了新的就業(yè)機會，融入當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
對于奇瑞而言，其不僅僅是產(chǎn)品出海，更是融入海外市場，深入到傳統(tǒng)跨國車企的核心腹地。通過全球研發(fā)、全球驗證標準、海外建立本地化組織和人才體系，奇瑞集團實現(xiàn)了本地化制造、本地化研發(fā)、本地化銷售等全方位布局，真正做到了“全球車、全球造、全球賣”。
從國內(nèi)市場到海外市場，奇瑞始終堅持為全球用戶創(chuàng)造價值。一直以來，奇瑞始終堅持以用戶為中心，做用戶型企業(yè)。例如，在產(chǎn)品設計之初，就已經(jīng)充分考慮到用戶需求。目前，小奇研究院已有累計100萬+用戶參與，大家圍繞產(chǎn)品、生態(tài)、服務、活動等多方向展開共創(chuàng)，而“圍繞人做運營”也助力奇瑞打造出了良好的口碑形象。
技術與產(chǎn)品是最足的底氣與后盾
2024年，中國汽車市場陷入內(nèi)卷式競爭中。在業(yè)內(nèi)看來，想要在這場競爭中保持高質(zhì)量發(fā)展，最為根本的還是技術。這一點在以技術立企的奇瑞身上得到了最好的證明。無論是良好的用戶口碑、持續(xù)增長的銷量，還是蟬聯(lián)中國品牌乘用車出口榜首，這背后更深層次的原因在于技術的積淀和豐富的產(chǎn)品矩陣。
作為一家以技術創(chuàng)新為核心競爭力的企業(yè)，奇瑞始終把技術研發(fā)放在首位，同時不斷完善和迭代升級產(chǎn)品矩陣。
從產(chǎn)品戰(zhàn)略來看，奇瑞堅持“油電協(xié)同，優(yōu)勢融合”。2024年，集團旗下五大品牌密集推出新車型，進行產(chǎn)品爆發(fā)期。而在這一系列背后，是堅實的技術底氣。27年以來，奇瑞始終堅持技術研發(fā)投入，走技術路線形成了獨特的競爭力，從發(fā)動機、到新能源汽車技術再到智能化技術，在多個核心技術領域均有不同程度的突破。
一方面，奇瑞不斷迭代燃油技術，通過自主研發(fā)、自主制造實現(xiàn)動力總成直道超車，其自研的奇瑞鯤鵬2.0T發(fā)動機被稱為最強“中國心”，其鯤鵬8AT是國內(nèi)首款全棧自研變速箱。
另一方面，不斷突破新能源核心技術。奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略囊括了架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)、大卓智能等五大核心技術領域。而這也成為奇瑞攻克平臺架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心技術的重要支撐。
以鯤鵬超能混動C-DM為例，其凝聚了奇瑞在混動領域18年的技術積累。它不僅是風云序列車型的核心競爭力，同時也是奇瑞全面轉(zhuǎn)型新能源的重要技術支撐。
此外，值得一提的是，2024年奇瑞在新能源、智能化領域技術的全面爆發(fā)。在新能源動力方面，發(fā)布鯤鵬電池品牌，涵蓋方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列；與此同時奇瑞表示鯤鵬固態(tài)電池正在研發(fā)。在業(yè)內(nèi)看來，奇瑞集團發(fā)布電池品牌，不僅意味著奇瑞集團將新能源汽車的核心三電掌握在自己手中，更是補齊了其在新能源汽車領域的最后一塊拼圖，構(gòu)建了完整的新能源體系。
在智能化方面，同樣其作為頭部企業(yè)的前瞻性布局，能夠滿足年輕消費群體對于智能化功能的需求。在2024年的奇瑞全球創(chuàng)新大會上奇瑞集團發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術方案，進化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，將全面進入高階智駕NOA元年。
此外，奇瑞集團也發(fā)布了奇瑞智駕大模型。按照計劃，奇瑞集團2025年將實現(xiàn)一段式端到端，2027年形成VLA大模型，讓汽車真正進入智能駕駛時代。
從技術積累到全面爆發(fā)為奇瑞集團的銷量增長提供了堅實的后盾和保障。如今的奇瑞集團，國內(nèi)國外市場兩開花，燃油車與新能源協(xié)同共進，有量更有質(zhì)，成為中國汽車品牌發(fā)展的新范本。
成績并非一蹴而就，而是長久以來奇瑞集團的堅守與變革，堅守造車底線與技術創(chuàng)新，緊跟時代步伐與消費者需求進行革新。正如同尹同躍所言，如今的奇瑞正在打造一個更有競爭力和影響力的新奇瑞。
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