信息時(shí)報(bào)
2025-01-08 
領(lǐng)克“百萬索賠”事件引發(fā)熱議車企與汽車博主糾紛頻發(fā)業(yè)內(nèi)認(rèn)為建立溝通機(jī)制和監(jiān)管框架尤為重要
近日，領(lǐng)克汽車發(fā)起的一起“百萬索賠”事件引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。汽車博主陳震因團(tuán)隊(duì)內(nèi)部溝通疏漏，導(dǎo)致涉及領(lǐng)克品牌新車的信息提前泄露，為此公開道歉。領(lǐng)克方面要求其支付500萬元的賠償金。
記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，這一事件并非孤例，近年來，車企向汽車博主索賠的情況時(shí)有發(fā)生，大多源于汽車博主發(fā)表不實(shí)或負(fù)面評(píng)價(jià)，進(jìn)而引發(fā)車企的起訴。
信息時(shí)報(bào)記者王穎婷馬續(xù)麗
一場(chǎng)因失誤引發(fā)的索賠風(fēng)波
記者了解到，1月5日，汽車博主陳震發(fā)視頻，向領(lǐng)克品牌、同行以及粉絲致歉。陳震稱，前兩天領(lǐng)克900的上市發(fā)布會(huì)，其團(tuán)隊(duì)預(yù)先拍攝了新車的視頻，保密協(xié)議約定在發(fā)布會(huì)當(dāng)天晚上八點(diǎn)半更新視頻。而在上傳視頻的時(shí)候，負(fù)責(zé)更新的同事把定時(shí)發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)定成了早上八點(diǎn)半，由此造成了新車信息的提前披露，給品牌方整個(gè)發(fā)布會(huì)的流程造成了非常大的麻煩和很多損失。
陳震表示，針對(duì)領(lǐng)克900上市的更新事故，會(huì)積極配合解決后續(xù)的一些問題，并向同行道歉，相關(guān)負(fù)責(zé)更新的同事也已經(jīng)自動(dòng)離職。接下來接替這部分工作的同事，也會(huì)檢討現(xiàn)有的流程，優(yōu)化內(nèi)容更新的流程，以杜絕此類事件的再次發(fā)生。
對(duì)此，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在微博上回應(yīng)稱：“大家都引以為戒吧，也沒必要惡意揣度，會(huì)把后續(xù)處理好。”
據(jù)悉，1月3日，領(lǐng)克旗艦全球首秀暨領(lǐng)克 SPA Evo架構(gòu)發(fā)布會(huì)在上海舉行，領(lǐng)克900正式亮相。1月4日，陳震發(fā)文稱，收到了來自領(lǐng)克的律師函，原因是提前發(fā)布了有關(guān)領(lǐng)克900車型的未解禁內(nèi)容。領(lǐng)克方面要求陳震在接到律師函后的5個(gè)工作日內(nèi)支付500萬元的賠償金。陳震對(duì)此表示歉意，并承諾將積極配合調(diào)查，優(yōu)化內(nèi)容更新流程，以防止類似事件再次發(fā)生。
車企索賠并非個(gè)例
記者發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克向陳震索賠的事件并非個(gè)例。在自媒體熱潮下，車企與汽車博主之間的糾紛時(shí)有發(fā)生，而這些糾紛多因汽車博主發(fā)表不實(shí)觀點(diǎn)而起。
公開資料顯示，去年12月12日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，“徐里里Xll”長期針對(duì)比亞迪及旗下子品牌發(fā)布大量不實(shí)觀點(diǎn)，已對(duì)公司的品牌聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。對(duì)此，比亞迪表示已對(duì)相關(guān)不實(shí)觀點(diǎn)進(jìn)行證據(jù)固定，并決定正式對(duì)“徐里里Xll”提起訴訟，要求其刪除侵權(quán)說法、消除影響，并賠償人民幣500萬元。
去年8月10日，抖音博主“董老廝說車”發(fā)布視頻稱，收到了常州市武進(jìn)區(qū)法院的應(yīng)訴通知書，北京理想汽車有限公司起訴其此前發(fā)布的關(guān)于理想MEGA的視頻，導(dǎo)致MEGA的形象受損和銷量下滑，要求其刪除相關(guān)作品、登報(bào)道歉30天、賠償經(jīng)濟(jì)損失100萬元，并承擔(dān)所有訴訟費(fèi)用。理想汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人就此事回應(yīng)稱，涉事博主發(fā)布的視頻內(nèi)包含大量詆毀品牌和MEGA車型的侮辱性信息，對(duì)公司造成惡劣影響。因?yàn)榘讣诜ㄔ簩徖磉^程中，不便回應(yīng)更多細(xì)節(jié)信息。
記者觀察
自媒體的“度”如何把握？
隨著網(wǎng)絡(luò)媒體、社交平臺(tái)的蓬勃發(fā)展，自媒體博主充分享受到了流量帶來的紅利。新媒體平臺(tái)不僅為公眾開辟了表達(dá)觀點(diǎn)、分享信息的廣闊舞臺(tái)，也讓自媒體博主憑借其專業(yè)知識(shí)和獨(dú)到見解，向消費(fèi)者提供詳盡的購車指南及深入的汽車行業(yè)資訊。然而，自媒體博主在享受流量帶來的益處時(shí)，如何把握發(fā)布內(nèi)容的界限，確保不惡意侵犯他人權(quán)益，這一問題引發(fā)了深度思考。
當(dāng)然，對(duì)于車企而言，保護(hù)品牌免受新車信息泄露及不實(shí)傳言、惡意攻擊等侵害，顯得尤為關(guān)鍵。因?yàn)檫@些侵害一旦發(fā)生，品牌聲譽(yù)便會(huì)受損，將可能對(duì)企業(yè)的運(yùn)營與未來擴(kuò)張?jiān)斐韶?fù)面影響。為此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，平衡車企權(quán)益與公眾意見的關(guān)鍵在于建立合理的溝通機(jī)制和監(jiān)管框架。車企應(yīng)加強(qiáng)與博主的互動(dòng)與合作，通過正規(guī)渠道獲取準(zhǔn)確信息，以減少因信息不對(duì)稱可能引發(fā)的誤解和誤判。當(dāng)然，在遭遇不實(shí)說法時(shí)，車企完全有權(quán)采取法律手段來維護(hù)自身的合法權(quán)益。
這種多元化的信息傳播模式不僅提升了市場(chǎng)的透明度，還為加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)提供了有力的支持。一些社交平臺(tái)對(duì)博主的觀點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行規(guī)范的引導(dǎo)和監(jiān)督。
（文章來源：信息時(shí)報(bào)）
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