新火種
2025-03-19 
小米汽車研發中心重磅落地，寶馬家門口“搶人”
給慕尼黑一點“狼來了” 震撼：雷布斯加速出海進程，準備在寶馬等一眾傳統車企眼皮底下搶飯碗。
多方信源表示，小米在德國慕尼黑建設研發中心。落地位置號稱是汽車工業的 “心臟”，離寶馬總部 3 公里。
該中心總投資 3 億歐元，計劃今年第二季度全面運營，目標招聘 500 名工程師。
為啥選慕尼黑？
慕尼黑是歐洲汽車工業的心臟地帶，博世、西門子等巨頭都在這兒扎堆，寶馬、奔馳、奧迪、保時捷都在這兒有布局。
研發中心的選址距離寶馬總部僅 2 公里，毗鄰保時捷研發基地，顯然是想蹭一波供應鏈和技術人才的紅利。
此外，歐盟計劃在 2035 年禁售燃油車，德國政府也為電動車研發和消費提供了高額補貼，這為小米的海外布局提供了良好的政策環境。
簡單來說，小米汽車希望借機靠攏頂尖車企，招攬人才，趕上政策順風車，進軍歐洲高端市場。
要招什么人？
業內還傳出消息，小米正在德國慕尼黑狂招招聘高級經理、整車工程師、底盤工程師等崗位，要湊齊全研發鏈條的人才，為海外市場做本地化適配，為研發中心的建造提供保障。
給的待遇也挺誘人，高級經理年薪對標 BBA，整車工程師薪資上浮 30%。未來三年，小米計劃再投入 5 億歐元用于提升研發實力。
不久前，小米還挖來兩位德國汽車行業老將為歐洲研發中心護航 ——
現任研發中心運營負責人 Rudolf Dittrich。曾在寶馬任職 23 年，曾經手車系有寶馬 M 系、Z 系和旗艦 8 系。Rudolf人生第二份工作離開豪門，選擇了新勢力。
現任研發中心首席空氣動力學工程師 Ricard Aiguabella Macau。曾主導特斯拉 Model Y 空氣動力學設計，還干過法拉利 F1 車隊的空氣動力學專家。
背后的戰略算盤
小米汽車 SU7 在歐洲賣得不錯，這次研發中心相當于一個 “技術前哨站”。
小米和寶馬早在 2024 年就達成了合作，未來可能會在供應鏈和自動駕駛領域進一步綁定。
歐洲市場對智能電動車需求旺盛，但本地車企轉型慢，小米想趁 “虛” 而入。
小米集團合伙人、總裁盧偉冰在 2025 年世界移動通信大會上宣布了小米汽車的出海計劃，目標是在 2027 年將小米汽車推向全球市場。此前，雷軍也曾表示小米汽車計劃在 2030 年前進入歐洲市場。
不過歐洲人力成本高，市場競爭也激烈，小米這步棋能不能贏，還得看后續表現。
網友對此辣評：“雷布斯這是要在寶馬眼皮底下搶飯碗？” “慕尼黑版 ‘狼來了’，傳統車企要慌了。”
中國新能源車企加速出海
小米并非孤軍奮戰，中國新能源車企正在加速出海，歐洲市場成為其重要的目標市場之一。
除了小米，理想汽車 2025 年 1 月在慕尼黑成立海外研發中心，并計劃在未來幾年內加大出海力度。
蔚來汽車也在慕尼黑建立了造型設計中心，作為其全球四大核心基地之一。
小鵬汽車也宣布成功進入波蘭、瑞士、捷克和斯洛伐克等歐洲市場，計劃在未來幾年內進一步擴大海外市場份額。
比亞迪計劃 2026 年前在歐洲建設電池工廠。
可見，中國新能源車企正在全球舞臺上尋求突破，加速海外市場拓張以實現 “彎道超車”。
相關推薦
- 免責聲明
- 本文所包含的觀點僅代表作者個人看法，不代表新火種的觀點。在新火種上獲取的所有信息均不應被視為投資建議。新火種對本文可能提及或鏈接的任何項目不表示認可。 交易和投資涉及高風險，讀者在采取與本文內容相關的任何行動之前，請務必進行充分的盡職調查。最終的決策應該基于您自己的獨立判斷。新火種不對因依賴本文觀點而產生的任何金錢損失負任何責任。
