界面新聞
2024-12-29 
低空經(jīng)濟元年開啟：eVTOL主機廠走到聚光燈下多省市競逐“天空之城”
“積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。”2024年年初，低空經(jīng)濟首次被寫進政府工作報告。一石激起千層浪，在政策定調(diào)下，此前不溫不火的低空經(jīng)濟搭上時代快車一路狂奔，低空經(jīng)濟元年也就此開啟。
臨近年末，具體政策職能部門落地。12月27日，國家發(fā)改委又官宣設(shè)立低空經(jīng)濟發(fā)展司，系負(fù)責(zé)擬訂并組織實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問題等的職能司局。
低空經(jīng)濟是指依托于低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。這一領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品眾多，既包括新型eVTOL(電動垂直起降航空器)、消費級無人機、工業(yè)級無人機，也包括傳統(tǒng)的直升機、固定翼飛機等。
其中，eVTOL被視為整個低空經(jīng)濟領(lǐng)域最前沿、也最富競爭力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表。
2024年eVTOL行業(yè)取得多個實質(zhì)性進展：億航智能（Nasdaq：EH） 獲得全球eVTOL行業(yè)首張生產(chǎn)許可證，并在“交個朋友”淘寶直播間售出EH216-S，開啟國民級低空新消費；峰飛航空載物版eVTOL獲頒型號合格證，這也是全球首個通過型號合格認(rèn)證的噸級以上eVTOL；珠海航展上，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車完成全球公開首飛，并獲得飛行汽車領(lǐng)域迄今為止最大訂單量。
“我國將是低空經(jīng)濟最大的單一市場，至少在未來二十年間都將保持高速增長。”11月27日,首屆全球低空經(jīng)濟論壇年會發(fā)布《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》，報告預(yù)測，隨著我國主要大城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行服務(wù)設(shè)施基本建成，eVTOL也將加速商業(yè)化，市場價格也將逐漸降低。到2030年，我國eVTOL市場保有量有望突破10萬架。
頂層設(shè)計力度加大
事實上，從2023年年底開始低空經(jīng)濟的熱潮就已涌動。2023年12月11日至12日中央經(jīng)濟工作會議在北京召開，會議提出要積極主動適應(yīng)和引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
2024年2月23日，中央財經(jīng)委員會第四次會議圍繞降低全社會物流成本，強調(diào)鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。今年“兩會”上，政府工作報告又提出要積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。
作為行業(yè)主管部門，3月29日民航局專門組織召開推動低空經(jīng)濟發(fā)展專題新聞發(fā)布會。會上稱，將在航空器適航審定、低空飛行服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入、安全監(jiān)管等方面加強研究和謀劃。繼續(xù)配合做好國家低空改革相關(guān)工作，加快推進空域分類管理落地實施。針對低空經(jīng)濟發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，進一步完善通用機場建設(shè)和運行標(biāo)準(zhǔn)，推動通用機場和臨時起降點建設(shè)。
到11月18日，中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務(wù)部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國在2024國際電動航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在六個城市開展eVTOL試點。六個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶。
年底最新成立的低空經(jīng)濟發(fā)展司行動迅速，已召開兩場專題座談會。可以預(yù)見未來會有更多頂層設(shè)計隨之出臺，確保一張藍圖、避免重復(fù)建設(shè)。
多省市政策響應(yīng)
在這波低空經(jīng)濟浪潮中，全國多省市出臺政策舉措積極響應(yīng)，力求抓住低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院近日發(fā)布的《2025我國低空經(jīng)濟發(fā)展形勢展望》顯示，多地政府紛紛發(fā)布低空經(jīng)濟相關(guān)政策性文件，目前全國已有45個城市啟動了低空經(jīng)濟的政策規(guī)劃。
深圳市走在前列。在8月2日深圳市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會上，深圳提出了向“全球低空經(jīng)濟第一城”全速競飛的構(gòu)想，打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)野心勃勃。
2024年2月，深圳出臺并實施全國首部低空經(jīng)濟立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，為空域劃設(shè)、飛行活動監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)運營等提供明確的指導(dǎo)依據(jù)；12月25日，深圳市交通運輸局和市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布《深圳市低空經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，通過引入“四張網(wǎng)”——“設(shè)施網(wǎng)”、“空聯(lián)網(wǎng)”、“航路網(wǎng)”、“服務(wù)網(wǎng)”的核心概念，為低空經(jīng)濟提供開放統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施支撐框架。
作為全國首個全域低空開放試點省份，湖南省不甘落后。今年6月份，湖南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持全省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》的通知。通知稱，對重大低空經(jīng)濟類先進制造業(yè)項目，根據(jù)其對經(jīng)濟社會實際貢獻情況給予獎勵，最高獎勵2000萬元。各市州統(tǒng)籌布局城市直升機、無人機、eVTOL等起降場地。鼓勵企業(yè)建設(shè)垂直起降場地、充電站、監(jiān)視站等低空經(jīng)濟相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，依法依規(guī)給予用地等政策支持。
在全國省市競逐“天空之城”的浪潮中，安徽省、江西省、上海市也是頗為活躍的力量。
今年4月份，安徽省發(fā)改委出臺《安徽省加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟實施方案（2024—2027年）及若干措施》，提出到2025年，低空經(jīng)濟規(guī)模力爭達到600億元，規(guī)模以上企業(yè)達到180家左右，其中，培育生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)1—2家。到2025年，打造30個低空標(biāo)桿應(yīng)用場景，5個低空經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)，建設(shè)2個低空經(jīng)濟發(fā)展示范城市和1個低空綜合應(yīng)用城市群。
江西省于今年8月發(fā)布《江西省關(guān)于促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的意見(征求意見稿)》，計劃構(gòu)建以低空制造為核心、以低空保障為支撐、以低空服務(wù)為特色的產(chǎn)業(yè)體系，培育一批低空經(jīng)濟領(lǐng)軍企業(yè)、獨角獸企業(yè)，力爭聚集低空制造及相關(guān)配套企業(yè)300家，爭創(chuàng)國家級新型通航裝備制造業(yè)集群。
上海市人民政府8月份公布《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》。方案表示，到2027年，建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造上海低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運營服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元以上；11月，上海市交通委員會又印發(fā)《上海市低空飛行服務(wù)管理能力建設(shè)實施方案》。方案表示，到2027年年底前，全面形成全市低空公共航路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，累計劃設(shè)低空飛行航線不少于400條。
融資訂單齊頭并進
2024年因低空經(jīng)濟爆火，主機廠也從此前的默默無聞開始走到聚光燈下，成為備受矚目的焦點。熱鬧之余，這一年多家主機廠在研發(fā)制造、飛行驗證方面邁出更大步伐。
1月12日，民航華東管理局正式受理御風(fēng)未來自主研發(fā)的M1B型電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格證申請；2月27日，峰飛航空盛世龍完成全球首條跨海跨城eVTOL航線首次演示飛行，深圳-珠海僅需20分鐘；12月12日，沃飛長空全球總部基地在成都開工。一期項目占地面積約為30畝，規(guī)劃建筑面積達2.67萬平方米，建成后主要用于沃飛長空自研AE200產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)。
由于逐步得到市場認(rèn)可，主機廠們的訂單也紛至沓來。
今年進博會和珠海航展期間，御風(fēng)未來和浦銀金租就100架M1載人版eVTOL達成戰(zhàn)略合作采購意向，總金額超10億元；沃蘭特則與南航通航簽訂了基于VE25-100型eVTOL采購的意向協(xié)議。此外，沃蘭特還與中國通航、中國飛龍、金鹿公務(wù)簽署意向訂單超150架，訂單金額逾35億元。
不過界面新聞也了解到，在適航取證前，制造商們收獲的訂單多為意向訂單，拿不到款項或預(yù)付定金，幾乎沒有收入來源可言。
就在眾多eVTOL主機廠仍苦苦燒錢、難以創(chuàng)收之時，國內(nèi)唯一一家在納斯達克上市、并率先集齊“三證”的eVTOL制造商——億航智能，已在2024年打了“翻身仗”。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)燒錢十年后，今年二季度億航智能首次實現(xiàn)調(diào)整后的季度盈利，凈利潤為115萬元，連續(xù)三個季度實現(xiàn)正向經(jīng)營現(xiàn)金流。
與此同時，第二季度EH216-S航空器交付量達到49架，去年同期僅為5架，同比暴增近900%，創(chuàng)下億航智能史上最高季度交付量。今年7月，民航局已正式受理億航的運營合格證(AOC)申請，意味著全球首個無人駕駛載人航空器運營標(biāo)準(zhǔn)即將誕生。
因資金投入量巨大，融資能力、資金儲備可謂各家eVTOL主機廠的“生命線”。過去這一年，國內(nèi)大多數(shù)eVTOL主機廠都對外披露了至少一輪乃至多輪融資。
“eVTOL企業(yè)融資，其實經(jīng)歷了三個不同的階段。”零重力聯(lián)合創(chuàng)始人賈思源向界面新聞介紹稱，第一個階段是2023年底中央經(jīng)濟工作會議提出要打造低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之前，那時和資方接觸，要花比較多的時間介紹正在做的事情、未來的規(guī)劃等，溝通的時間成本比較高。
今年年初之后，低空經(jīng)濟慢慢火熱起來，更多的投資機構(gòu)會主動找到eVTOL主機廠。整個上半年，投資機構(gòu)處在學(xué)習(xí)和了解的階段。但到下半年出現(xiàn)明顯變化，投資機構(gòu)果斷出手布局，且出手的節(jié)奏比較快。
不過，也有eVTOL主機廠向界面新聞透露，雖然今年是低空經(jīng)濟元年，但是投資氛圍相比早期有一定的轉(zhuǎn)變。一方面，美元資本逐漸式微，越來越淡出市場的投資；另一方面，市場化投資機構(gòu)在投資決策的過程中流程拉長、金額拉低。而更多的以地方政府為代表、以產(chǎn)業(yè)招商為目的基金逐步增加。
（文章來源：界面新聞）
相關(guān)推薦
- 免責(zé)聲明
- 本文所包含的觀點僅代表作者個人看法，不代表新火種的觀點。在新火種上獲取的所有信息均不應(yīng)被視為投資建議。新火種對本文可能提及或鏈接的任何項目不表示認(rèn)可。 交易和投資涉及高風(fēng)險，讀者在采取與本文內(nèi)容相關(guān)的任何行動之前，請務(wù)必進行充分的盡職調(diào)查。最終的決策應(yīng)該基于您自己的獨立判斷。新火種不對因依賴本文觀點而產(chǎn)生的任何金錢損失負(fù)任何責(zé)任。
