財聯(lián)社記者胡皓瓊
2024-12-25 
滬、湘兩地成立低空經濟公司國資參與推動市場發(fā)展|年終盤點
12月23日訊（記者 胡皓瓊）今年來，低空經濟市場升溫，eVTOL產品頻頻亮相。近日，上海、湖南相繼成立低空經濟公司，為2024年低空經濟市場發(fā)展再添一把“火”。
有業(yè)內人士稱，目前仍處于低空經濟市場的早期階段，2026年將是低空經濟向商業(yè)化運營邁進的關鍵時間點，預計2027年迎來產業(yè)的爆發(fā)性增長。
地方發(fā)力爭做“天空之城”
上海經信委12月22日消息，12月20日上海低空經濟產業(yè)發(fā)展有限公司注冊成立，該公司是一家以從事航空運輸業(yè)為主的企業(yè)，注冊資本9億元人民幣。其股東包括上海機場（集團）有限公司、上海久事（集團）有限公司、上海城建（集團）有限公司等。
另據天眼查顯示，近日湖南省低空經濟有限公司成立，法定代表人為劉斌，注冊資本20億人民幣，經營范圍含通用航空服務、公共航空運輸、航空器代管人運行業(yè)務、升放無人駕駛氣球、航空商務服務、航空運營支持服務、智能無人飛行器制造等。股東信息顯示，該公司由湖南興湘投資控股集團有限公司、湖南省機場管理集團有限公司、湖南省高速公路集團有限公司等6位股東共同持股。
時的科技創(chuàng)始合伙人蔣俊向記者表示，上海低空經濟產業(yè)發(fā)展有限公司的成立，整合了包括機場運營、城市交通、基礎建設、信息通信、投資運營等多個環(huán)節(jié)的國資國企資源，將直接參與低空經濟基礎設施的建設，如起降設施主樞紐、主航路、主節(jié)點等，為eVTOL的運營提供必要的基礎設施支持。這有助于eVTOL行業(yè)在產業(yè)鏈上下游形成更加緊密的合作，推動產業(yè)協(xié)同發(fā)展。
零重力首席戰(zhàn)略官陳炎告訴記者，在市場早期階段，國資的參與對低空經濟行業(yè)發(fā)展有推動作用，尤其從生產要素供給和流動的角度看，國資在空域、土地和資本等方面都有決定性作用和明顯的優(yōu)勢；從裝備研發(fā)制造和基礎設施建設的角度看，需要重資產運行，國資顯然更有實力；從安全角度看，空域管理服務和飛行服務保障事關飛行安全，由國資提供服務也更合理。至于應用場景的開發(fā)運營，可能還是民營主體更靈活多樣。
值得一提的是，今年11月，中國航空運輸協(xié)會通航業(yè)務部、無人機工作委員會主任孫衛(wèi)國在2024國際電動航空（昆山）論壇上透露，中央空管委即將在6個城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點。據悉，這6個試點城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都和重慶。
當月，上海市交通委員會印發(fā)《上海市低空飛行服務管理能力建設實施方案》。方案表示，到2027年年底前，全面形成全市低空公共航路網絡架構，累計劃設低空飛行航線不少于400條。
主機廠商看好傾轉旋翼構型，2025年仍是產業(yè)早期
配套設施的逐步完善，也將有利于主機廠商的產品銷售。多家eVTOL廠商手握數百架意向訂單，小鵬匯天的“陸地航母”累計預訂簽約已超3000臺。而在主機廠商產品構型研發(fā)上，可以明顯看到，當前，大多主機廠商選擇研發(fā)傾轉旋翼產品。
小鵬匯天目前正在開發(fā)“陸地航母”之外的第二款產品，便是傾轉旋翼構型。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力在接受記者采訪時表示，如果要解決交通問題，便需要產品能夠飛得快，多旋翼、復合翼都達不到速度要求，只有傾轉翼能做到時速飛360 公里。計劃第二款產品做到500公里的續(xù)航，則由于公司將目光放眼全球，當前有很多國家沒有高鐵覆蓋，未來會向這些地方擴展。
“傾轉旋翼產品的研發(fā)成本目前仍在測算，預計不會超過‘陸地航母’。計劃在2030年之前取證。”趙德力進一步透露。
零重力也在探索多旋翼構型的同時，研發(fā)傾轉旋翼。據陳炎介紹，其傾轉旋翼產品預計2026年底初步具備申請適航取證的條件。
此外，據記者了解，沃飛長空AE200產品也為傾轉旋翼，預計在2025年全面啟動符合性驗證工作；預計在2026年完成型號合格證（TC）取證。
其他eVTOL構型產品方面，零重力的多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE型號合格證（TC）申請已獲中國民航局受理。11月底峰飛航空V2000EM電動垂直起降載人航空器駕駛艙專題評審會召開，隨后還完成了其在日本岡山的首飛，這也是中國噸級以上eVTOL在日本的首次飛行。
華東民航局消息稱，截至12月中旬，華東局共受理了3項載人eVTOL型號合格審定項目，均已成立審查組并召開了首次審查會，項目進入了審定基礎的確定階段。
不過，eVTOL產品的TC取證完成的時間節(jié)點大多在2025年末至2026年，這也意味著eVTOL產品的正式投產也會在這之后。
“整體來看，2024年至2025年仍是低空經濟市場的早期階段，2026年會是該市場的里程碑之年，空域管理體制機制的改革，也預計會在2026年真正變?yōu)楝F實，而2025年全年將處于試點階段，2027年市場預計迎來爆發(fā)性的增長態(tài)勢。”陳炎說。
相關推薦
- 免責聲明
- 本文所包含的觀點僅代表作者個人看法，不代表新火種的觀點。在新火種上獲取的所有信息均不應被視為投資建議。新火種對本文可能提及或鏈接的任何項目不表示認可。 交易和投資涉及高風險，讀者在采取與本文內容相關的任何行動之前，請務必進行充分的盡職調查。最終的決策應該基于您自己的獨立判斷。新火種不對因依賴本文觀點而產生的任何金錢損失負任何責任。
