王小娟
2024-12-18 
比亞迪也要玩機(jī)器人了
作者 | 王小娟
編輯 | 柴旭晨
又有車企大廠進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域了。
最近，比亞迪在招聘官方微信上推送了2025屆具身智能研究團(tuán)隊(duì)專場(chǎng)招聘信息。將校招具身智能研究團(tuán)隊(duì)成員，崗位包括高級(jí)算法工程師、高級(jí)結(jié)構(gòu)工程師、高級(jí)仿真工程師等，研究方向涉及人形機(jī)器人、雙足機(jī)器人等。
本次比亞迪發(fā)布招聘信息，一定程度上也是對(duì)于入局人形機(jī)器人領(lǐng)域的官宣。比亞迪介紹，目前團(tuán)隊(duì)已開發(fā)完成工藝、智能協(xié)作、智能移動(dòng)、類人形機(jī)器人產(chǎn)品。
比亞迪是電動(dòng)化時(shí)代吃到最多紅利的車企之一，而在智能化時(shí)代，比亞迪一度是追趕者的角色。從去年以來，比亞迪就砸錢堆人惡補(bǔ)智能化。如今，月銷50萬輛車的比亞迪有能力將智能化有更多的延伸方向，人形機(jī)器人就是其中之一。
在11月18日的比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，未來將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階。
在此前的財(cái)報(bào)中，比亞迪也表示將在新產(chǎn)品上持續(xù)投入研發(fā)，并積極培育新業(yè)務(wù)，完善在AIDC、工業(yè)機(jī)器人等賽道的布局。
除了自己躬身入局，比亞迪此前還投了不少專注具身機(jī)器人的企業(yè)。比如，有著國內(nèi)“人形機(jī)器人第一股”的優(yōu)必選，在創(chuàng)立初期就獲得了比亞迪的投資。
另一樁更為知名的投資是，對(duì)于從華為出來創(chuàng)業(yè)的天才少年“稚暉君”—彭志輝創(chuàng)辦的智元機(jī)器人的投資。去年8月，比亞迪出資191.497萬元，拿下2.5074%股份。
一定程度上，布局人形機(jī)器人也是比亞迪從智能制造的角度完善智能化的另一個(gè)方面。如今，智能化不僅“卷”在車本身，還包含了造車過程中的智能。
近幾年，不少車企會(huì)強(qiáng)調(diào)自家制造過程中的智能化程度。此前，小米SU7交付周期比較長時(shí)，網(wǎng)友讓雷軍去工廠擰螺絲。雷軍則介紹，擰螺絲有機(jī)器人。其中在車身車間，擁有400臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到91%。
而智能化的造車過程，也是比亞迪需要補(bǔ)課的。
在比亞迪的造車基因中，“人海戰(zhàn)術(shù)”是重要的成功因素之一。早期進(jìn)入造車領(lǐng)域之時(shí)還將自動(dòng)化的生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)由人+簡單的機(jī)械完成的工序，進(jìn)而降低成本，這也讓比亞迪的員工數(shù)量水漲船高，如今已然超過90萬人。
未來，人工成本必然是更高，但機(jī)械成本邊際遞減，比亞迪也需要通過更高的智能化來實(shí)現(xiàn)降本；尤其是在全行業(yè)都在強(qiáng)調(diào)智造的智能化之時(shí)，比亞迪也需要對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)課，而人形機(jī)器人就是其中重要的方面。
當(dāng)前，比亞迪也在工廠啟用了人形機(jī)器人，合作方正是比亞迪此前投資的優(yōu)必選。
今年10月，優(yōu)必選新發(fā)布的全新一代工業(yè)人形機(jī)器人Walker S1，并已成功進(jìn)入比亞迪汽車工廠進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，與L4級(jí)無人物流車、無人叉車、工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人和智能制造管理系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。
除了比亞迪，此前已有不少車企布局人形機(jī)器人領(lǐng)域。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的視頻，特斯拉的人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在今年5月進(jìn)入工廠工作，可以分揀電池等，并且還會(huì)在工作中糾正自己的錯(cuò)誤。
在國內(nèi)，小鵬、廣汽等也都有人形機(jī)器人項(xiàng)目。
小鵬的人形機(jī)器人在今年的小鵬科技日上被正式命名為Iron，擁有仿生人的結(jié)構(gòu)，搭載小鵬 AI 鷹眼視覺系統(tǒng)，也可以自然行走，也支持對(duì)話，已經(jīng)進(jìn)入小鵬的工廠工作。
廣汽也在最近首次展示了自主研發(fā)的第二代人形智能機(jī)器人，目前研發(fā)已進(jìn)入第三代。
對(duì)于入局人形機(jī)器人的車企而言，短期來看，人形機(jī)器人可以讓一臺(tái)車整體的生命周期更加智能化，可以在工廠打螺絲，也可以進(jìn)入銷售等場(chǎng)景。
但長期而言，人形機(jī)器人有望成為車企新的增長曲線。比如，機(jī)器人可以代替人類進(jìn)行一些危險(xiǎn)場(chǎng)景的救援工作，也可以進(jìn)入家庭場(chǎng)景，看護(hù)老人等。就像小鵬董事長何小鵬設(shè)想的那樣，老了讓機(jī)器人來換尿布。
如今，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還在加劇。而結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)延伸到多個(gè)維度，也成了不少企業(yè)的共識(shí)。人形機(jī)器人作為和智能汽車有著較多關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域，成為車企們競(jìng)相布局的領(lǐng)域也在情理之中。
未來，隨著人形機(jī)器人的加入，智能汽車的“智能”，也將有新的定義。
Tags:
相關(guān)推薦
- 免責(zé)聲明
- 本文所包含的觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人看法，不代表新火種的觀點(diǎn)。在新火種上獲取的所有信息均不應(yīng)被視為投資建議。新火種對(duì)本文可能提及或鏈接的任何項(xiàng)目不表示認(rèn)可。 交易和投資涉及高風(fēng)險(xiǎn)，讀者在采取與本文內(nèi)容相關(guān)的任何行動(dòng)之前，請(qǐng)務(wù)必進(jìn)行充分的盡職調(diào)查。最終的決策應(yīng)該基于您自己的獨(dú)立判斷。新火種不對(duì)因依賴本文觀點(diǎn)而產(chǎn)生的任何金錢損失負(fù)任何責(zé)任。
