新火種
2023-10-04 
人工價格向上，機器人價格向下 | 海斌訪談
2016年，云跡科技賣出第一臺酒店送物機器人。
“客戶是無錫的一家酒店，當時的售價是13.6萬元。”云跡科技首席產品官李全印近期接受第一財經采訪，他還記得當時價格比較貴，“今天價格也就3萬塊錢以內了”。
八年時間，服務機器人的價格斬到了腳踝。類似的情況，也發生在倉儲物流機器人領域。規模化上量，激烈行業競爭，令機器人價格一路下行。人工成本向上，機器人價格向下，機器代人成為投資回報率更高的選擇。
大降價
上海豫園萬麗酒店的總經理閆智慧，見證了服務機器人價格的下滑。
豫園萬麗酒店坐落于上海市中心，臨近知名的豫園，距離外灘也只有數分鐘路程。這家酒店六年前引入了第一臺機器人。
閆智慧作為酒店管理者，當時也不是一次性支付十幾萬來購買一臺機器人。作為試點酒店，她們以每月支付4000多元運營成本的方式，租用了云跡科技的機器人。
“那個時候我們算了一筆賬，請一個人也要三四千塊，還有五險一金。”閆智慧說，“它（機器人）一個頂三個人的班，像個勞模一樣。”機器人就是一個24小時不休的服務員，入住的客人如果臨時需要瓶裝水、或者針線包、牙刷等小件，這些零碎的工作，機器人已經可以代替人工送到客房了。
酒店是服務機器人的重要使用場景，部分中高端酒店將其作為運營服務的標配。其中的一個原因是，人工越來越貴，而機器人越來越便宜。如今七八年過去了，一臺性能更好的、酒店使用的機器人價格已經下降到了三萬元。
機器人門類眾多，降價的不只是酒店的送餐機器人。在倉儲物流園區里，搬進搬出庫存商品的機器人同樣經歷了大降價。
“價格基本上相比4年到5年前腰斬，就是5折。”李寧物流業務總監華鋒對第一財經記者說。
華鋒在2014年出差美國的時候，參觀了亞馬遜倉儲物流體系，見到了搬運機器人在倉儲場景初步嶄露頭角。
李寧集團位于上海嘉定區的智慧物流園近期啟動運營，這里裝備了當下主流的自動化柔性設備。恒巖科技作為自動化集成商，將機器視覺技術、機械臂揀選、四向車機器人存儲、潛伏式AMR拆零揀選等設備做整體集成。據記者現場觀察，這是一個發那科的機械臂、極智嘉的AMR等多類機器人的協作體系。
據第一財經記者了解，國內開始AGV應用的潮流是在2017年左右，當時的一臺設備12萬-15萬元。目前，按照固定路線行走的AGV，已經升級到了自主規劃路線的AMR，而價格已經下降到了5萬-7萬，采購規模大的話可以更低。
大規模的應用，是機器人成本能夠下降的前提。中國消費市場的特殊性在于，電商的滲透率比歐洲等地高的多。消費者在天貓、京東等電商平臺購物，對配送的要求更苛刻。
“我們的消費者，在電商下一單，都希望上午下單下午送到，尤其在北上廣深。”華鋒對第一財經記者說。這需要訂單信息及時傳遞給倉儲系統，自動化的貨品選撿和配送體系迅速跟進。“所以中國的物流行業（自動化）是被市場需求所推動的，我們不得不去做，不做就落后了。”
疫情時期的供應鏈困境，國內外企業都深受影響。一個靈活而具有韌性的供應鏈，離不了自動化設備。
“傳統的供應鏈是‘降本增效’，但是現在對供應鏈的要求不僅僅是‘降本增效’，還要求更加有韌性，可以應對各種各樣的突發情況。”耐克大中華區運營及物流副總裁常遠此前接受第一財經采訪時表示。耐克今年3月份在江蘇省太倉啟用了其全自動無人立體倉庫。“我們看到在中國人力成本正在慢慢提高，但是人力成本的提高，可以用技術手段來彌補。”
人，還是機器人
人力成本向上，機器人成本向下，企業以機器代替人工的意愿更大了。
相較二三線城市，北上廣深四座一線城市的勞動力成本更高，企業也更有動力實現機器人對人力的替換。
“我們有一個判斷，未來人力成本越來越高，越來越稀缺。”華鋒對記者說。
上海市嘉定區的李寧智慧物流中心，覆蓋了長三角地區的銷售物流需求。這里每天的平均吞吐量在10萬多件，最大的出貨量可以達到每天60萬件。在這里，物流團隊約有100人，而李寧位于華北區的倉庫作業人數300余人。
以前同樣一層倉庫的入庫量，李寧需要40-50人來維持運營，現在則只需要15個人。華鋒說“入庫效率提高了三四倍”。
對于李寧的倉儲系統，“從物流管理來說，機器人是特別有性價比的一個產品”，華鋒表示，機器人不需要假期，可以24小時的運營，同時也能降低管理成本。
類似上海嘉定的智慧物流中心，李寧在全國規劃了五個，其中三個在重要消費區域，京津冀地區，長三角和大灣區。華北智慧物流中心擬在2024年第一季度啟用，華南智慧物流中心則準備在2024年下半年啟用。此外，李寧的荊門物流中心會從原來的人工操作轉換為智慧物流中心，南寧項目也會上9萬平方左右的智慧物流中心。
跨國運動服飾巨頭耐克，在大中華區已經連續兩個季度實現兩位數增長。耐克的中國倉儲物流樞紐在江蘇省太倉，為其業績成長提供了支撐。這座亞洲單體存儲量最大的全自動無人立體倉庫，距離李寧的智慧物流中心只有一小時的車程。耐克大中華區總經理董煒此前表示，數字化是耐克在中國市場的重要戰略方向之一。
耐克的無人立體倉占地約12000平方米，高44米。第一財經記者此前曾參訪這座無人立體倉庫，它存儲貨倉位100萬個，可容納700萬-1200萬件貨品。在機器人、自動化存取設備的支持下，最高每小時可處理2萬件消費者訂單。這極大地響應了消費者對電商訂單處理速度的要求。
在與人的競爭中，機器人并非無往不利。
它們曾被企業推向一些特定的使用場景，但最終無功而返。比如，在中式餐廳這類應用場景里，普通員工還具有不可比擬的靈活性。
餐飲業內的公司起來得快，死得也快。這個行業門檻不高，因而競爭慘烈。根據《2019中國餐飲經營參數藍皮書》，倒閉餐廳的平均存續時間約450天。在這樣的情況下，長期的投資就不容易落地，比如買一臺使用十年的服務機器人。如果餐廳的經營者為了追求坪效而將桌椅排布緊密，餐廳內或者走廊里余裕不大，那就沒有了機器人來回穿行的空間。
“中餐廳做個水煮魚，機器人碰到客戶，湯水很容易就灑了。所以這種中餐廳很少用機器人的。”一家機器人企業的高管王浩對記者說。“機器人傳菜需求，我認為不是萎縮，而是這個市場根本就不存在。傳菜機器人的空間在餐飲市場特別有限，只有火鍋這類才可以，因為它傳送的是原材料。”
在中國的送餐市場里面，王浩認為，普通員工面對機器人時，還有不可替代價值。“我的個人觀點就是它的規模不是想象中的那么大，前兩年我們看到的繁榮不一定是真正意義上的繁榮。”
“我們對是否適合機器人使用場景，有兩個重要的考核點，第一是使用場景時長足夠多，第二是服務時長足夠多，比如酒店、醫院需提供24小時服務的地方，是非常適合機器人服務的場景。”李全印表示。
“我們賺不到什么錢”
2022年，商用服務機器人市場出現了萎縮。
IDC發布的《商用服務機器人中國市場份額，2022》報告顯示，2022年中國商用服務機器人市場總體規模1.69億美元，同比略降2.5%。當年，疫情對餐飲、酒店等很多行業造成沖擊，市場需求受到顯著影響。
單以餐飲服務機器人市場來看，2022年市場規模0.6億美元，同比下降22%。擎朗智能和普渡科技依然位居市場前兩位，合計占據83.6%的市場份額，其中擎朗智能市場份額突破60%；疫情刺激了清潔機器人市場發展，去年這一垂直賽道的市場規模約0.52億美元，同比增長了193%，高仙機器人在這小市場里占據優勢地位。
市場空間不是服務機器人企業的唯一束縛。
“我認為未來做機器人的人會越來越多。比如酒店賽道在我們的中國市場大概率就是這樣，如果這個東西賺錢就會有一堆人做的。”李全印表示，企業能做的努力是設計和生產出成本更低的、差異化的機器人。
其實，機器人的核心成本近年來也大幅下降了。
酒店的服務機器人、倉儲物流機器人，關鍵的部件是視覺攝像頭或者激光雷達。激光雷達通過向周圍發射和收回激光，實現對周邊環境的成像。自動駕駛汽車是激光雷達最熱的應用場景之一，且對激光雷達的性能要求更高。倉儲物流、餐飲服務機器人對于激光雷達的性能要求更低些。
在云跡科技剛開始做餐飲服務機器人的時候，采購德國企業Sick AG單顆激光雷達，價格就能達到一萬元。現在中國市場上的激光雷達供應商眾多，而且國產的激光雷達已經完全能夠滿足餐飲服務機器人的需求，以至于“現在就非常便宜，1/10（的價格）。”李全印說。
機器人的成本還包括了鋼材、塑料等重要材料。這兩類材料的技術已經相對成熟，國內都能大規模生產。但恰恰是這類成熟材料，其價格比技術頻繁迭代的零部件價格更加穩定。“機器人里邊的鋼材,里面的塑料，這些年沒有太大下降，但是像里面的芯片，里面的傳感器，這是大幅度下降的。”
核心零部件的成本下降，并不意味著機器人企業容易盈利。云跡機器人等企業也在探索新產品，以及新的服務模式。
“說實話我們賺不到什么錢，因為要投入研發、投入市場、投入很多的東西。”王浩對第一財經記者說。
實現盈利之前，機器人企業的發展離不開外部融資。據記者從投資人處了解，高仙機器人正在籌備新一輪的融資。資本的投入，能給行業的研發，甚至是價格戰提供更多燃料。
（應受訪者要求，王浩系化名）
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