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2024-05-08 
馬斯克敦促傳奇投資人巴菲特入股特斯拉
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克向伯克希爾-哈撒韋公司的老板示意，歡迎他投資特斯拉。圖片來(lái)源：ALAIN JOCARD—AFP/GETTY IMAGES
在特斯拉（Tesla）粉絲的眼中，沃倫·巴菲特儼然就是一頭白鯨——就像亞哈船長(zhǎng)（Captain Ahab）那樣，他們望眼欲穿地期盼著這位傳奇投資人早日入股特斯拉。
與特斯拉的大批小股東一樣，伯克希爾-哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）的董事長(zhǎng)巴菲特信奉“買入并持有”的投資理念。他的入股意味著這家電動(dòng)汽車制造商獲得終極認(rèn)可。恰恰相反，這位世界上最精明的投資者并不支持馬斯克，而是支持他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——中國(guó)的比亞迪公司。這著實(shí)讓人惱火，因?yàn)檫@不由得讓人質(zhì)疑被粉絲們奉為神明的特斯拉首席執(zhí)行官究竟是不是我們這個(gè)時(shí)代的托馬斯·愛迪生。
5月5日，馬斯克再次呼吁“奧馬哈先知”給予他和他的公司一筆提振信心的投資。現(xiàn)已失敗的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Arcimoto的前非執(zhí)行董事伽利略·拉塞爾發(fā)帖敦促巴菲特購(gòu)買特斯拉股票，馬斯克對(duì)此深表贊同。
“他應(yīng)該持有特斯拉股票。”馬斯克寫道，“這樣做合情合理。”
此前，這樣的投資是不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)榘头铺匾簧膿从押蜕虡I(yè)伙伴查理·芒格不喜歡馬斯克。
2023年2月，馬斯克發(fā)帖稱，“2008年底，我曾經(jīng)與芒格共進(jìn)午餐，他本來(lái)能夠以2億美元的估值入股特斯拉。”這篇帖子暗示，在接下來(lái)的15年里，雙方?jīng)]有進(jìn)行過進(jìn)一步的討論。
《財(cái)富》未能聯(lián)系到伯克希爾-哈撒韋公司的發(fā)言人馬克·漢伯格發(fā)表置評(píng)。
2023年11月，即將度過100歲生日的芒格溘然離世。從理論上講，這可能會(huì)為伯克希爾-哈撒韋公司投資特斯拉鋪平道路——巴菲特至少比芒格更欣賞這位企業(yè)家。
但巴菲特也傾向于安安穩(wěn)穩(wěn)地投資諸如蘋果（Apple）和可口可樂（Coca-Cola）這類擁有強(qiáng)勢(shì)品牌的公司，或者像他在雷曼危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)增持高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）的股票那樣，選擇在局勢(shì)最兇險(xiǎn)時(shí)果斷出手。
電動(dòng)汽車的基本面正在惡化
相比之下，特斯拉的首席執(zhí)行官難以捉摸，他剛剛解雇了整個(gè)超級(jí)充電站團(tuán)隊(duì)，盡管這項(xiàng)業(yè)務(wù)一直被視為無(wú)與倫比的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。此外，馬斯克正在將運(yùn)營(yíng)重心從汽車銷售這一核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向機(jī)器人出租車和機(jī)器人技術(shù)。基于明年的預(yù)期收益計(jì)算，特斯拉目前的市盈率高達(dá)56倍，這對(duì)巴菲特這樣的價(jià)值投資者也沒有吸引力。
除此之外，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的前景也黯淡了許多。特斯拉第一季度的全球銷量不僅與2023年最后三個(gè)月相比出現(xiàn)下降，而且比不上去年同期。這意味著，自2020年初新冠疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)完全停滯以來(lái)，特斯拉銷量首次下滑。
特斯拉汽車業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)重壓力的最新跡象，出現(xiàn)在德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理局在5月6日公布4月新車登記情況的時(shí)候。
與去年同期相比，特斯拉的銷量下降了三分之一，彼時(shí)的電動(dòng)汽車制造商仍然受益于2023年12月到期的政府慷慨補(bǔ)貼。
今年前四個(gè)月，特斯拉在德國(guó)的銷量暴跌36%。由于特斯拉有大量的成品車庫(kù)存，目前尚不清楚其柏林工廠的停產(chǎn)對(duì)這一數(shù)字有多大影響。
這種下降是市場(chǎng)整體萎靡的寫照，一些人甚至推測(cè)特斯拉在2024年的全年銷量將下降。盡管馬斯克上個(gè)月保證，即使今年的增長(zhǎng)率將“明顯低于”去年的38%，特斯拉的銷量仍然會(huì)增長(zhǎng)。
雖然巴菲特以善于發(fā)現(xiàn)價(jià)值被低估的公司而著稱，但其中是否包括特斯拉還有待觀察。（財(cái)富中文網(wǎng)）
譯者：任文科
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