財富中文網(wǎng)
2024-04-13 
特斯拉粉絲對馬斯克的看法出現(xiàn)分歧
特斯拉銷量出現(xiàn)4年以來最大降幅，對于首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的看法，特斯拉粉絲之間的分歧越來越大。圖片來源：KRISZTIAN BOCSI—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES
越來越多的特斯拉投資者對埃隆·馬斯克創(chuàng)歷史新高的薪資感到不滿，原因在于馬斯克一直在做“兼職”首席執(zhí)行官。
股東們將于今年的股東大會上對馬斯克新的薪酬方案進(jìn)行投票，此前，特拉華州法院已經(jīng)否決了2018年已經(jīng)通過的向其支付560億美元薪酬方案。這是有史以來最高的薪酬金額，比特斯拉自2020年首次發(fā)布凈利潤以來的收入總和都要高。
之所以出現(xiàn)這個令人咋舌的數(shù)字，部分原因在于，如果馬斯克拿不到這么高的薪資，那么特斯拉就得主動與SpaceX以及馬斯克旗下的其他一些公司競爭其時間。
不過，最近，這位首席執(zhí)行官似乎更熱衷于反對非法移民和多元化招聘，而不是拯救特斯拉的核心業(yè)務(wù)。
在今年的前3個月，季度車輛銷售出現(xiàn)了疫情以來的首次下滑，令人吃驚的是，美國市場需求呈現(xiàn)出了疲態(tài)。
本周發(fā)布的一篇研究稱，部分問題源自于其線上人設(shè)。《巴倫周刊》發(fā)現(xiàn)，在銷量數(shù)據(jù)公布后，馬斯克撰寫特斯拉的推文數(shù)量還不及迪士尼（Disney）。
亨寧·舒爾茨抱怨說：“重要的一點(diǎn)在于，我們得讓這個薪酬計劃運(yùn)轉(zhuǎn)起來，只有這樣才能讓馬斯克專注于特斯拉。”不過如今，他的投資“明顯”縮水。
在本周第一季度災(zāi)難性的銷量發(fā)布之后舉行的太空論壇上，這位IT專業(yè)人士對其他特斯拉投資者說：“我依然對馬斯克充滿信心。不過，他得專注于特斯拉，而不是抱怨或批評邊境問題。”
《財富》雜志聯(lián)系了多位特斯拉的老員工，詢問他們是否擔(dān)心公司的走向。
反饋渠道出問題了
很多特斯拉老員工并不信任主流媒體，認(rèn)為報道始終都有失公允，而且將原因歸咎于汽車競品對手利用其廣告經(jīng)費(fèi)購買負(fù)面報道。
那些提供反饋的人士似乎已經(jīng)對此不抱幻想。
盡管有人批評馬斯克在政治上的分歧，但其意見主要集中在馬斯克并沒有盡到其作為特斯拉首席執(zhí)行官的職責(zé)，而且他們感覺幾乎沒有人愿意站出來大聲疾呼這件事情。
曾幾何時，推特（Twitter，現(xiàn)為X平臺）可以作為一個有效的反饋機(jī)制，用于迅速向馬斯克反饋外界的各種看法。然而，有人認(rèn)為這位特斯拉首席執(zhí)行官被自己在平臺上的熱度沖昏了頭腦。
電動汽車駕駛網(wǎng)站Electrek主編弗雷德·蘭伯特表示：“反饋通道徹底癱瘓了。如今，馬斯克沉浸于其超級粉絲的贊頌之中，同時把所有正當(dāng)?shù)呐u聲音當(dāng)作攻擊。”弗雷德此前曾談?wù)撨^過度崇拜馬斯克這一錯誤行為。
在與《財富》雜志交談時，蘭伯特稱，他剛進(jìn)入這一行業(yè)的時候，自己曾自愿擔(dān)任社交新聞網(wǎng)站 Reddit 特斯拉子版塊的版主。
在近十年的時間中，他一直在負(fù)責(zé)公司的新聞報道工作。這個刊物是當(dāng)時首批科技類在線刊物之一，由9to5Mac創(chuàng)始人賽斯·溫特勞布創(chuàng)辦。
最近，蘭伯特開始遠(yuǎn)離馬斯克，因為遭到公開的郵件顯示，馬斯克一直贊成OpenAI成為一家盈利公司，而且是一家受他控制，并非微軟控制的公司。
蘭伯特在當(dāng)時寫道：“他始終都持有這種想法。這并非是那位從前被我視作英雄的人。”
在與《財富》雜志交談時，蘭伯特認(rèn)為這位首席執(zhí)行官犯了一個戰(zhàn)略錯誤，即將精力放在昂貴的不銹鋼賽博卡車上，卻犧牲了在2020年9月電池日上曾調(diào)侃過的價值2.5萬美元的入門車型。蘭伯特認(rèn)為該車型能夠進(jìn)一步推動業(yè)務(wù)增長。（馬斯克如今似乎將大部分精力放在了無人駕駛出租車Robotaxi上，而此前路透社在周五報道稱，他已經(jīng)暫停了入門車型的開發(fā)工作。）
4月5日，馬斯克在X平臺上發(fā)文稱，特斯拉機(jī)器人出租車Robotaxi將于8月8日面世。
從蘭伯特的案例可以看出，業(yè)界對于馬斯克看法的分歧正在擴(kuò)大。
盡管大多數(shù)人并不在乎馬斯克如何分配自己的時間，因為他們首先支持的是這個人，然后才是這家公司，但呼聲日漸高漲的少數(shù)人希望馬斯克能夠完全投入到特斯拉最初的使命當(dāng)中，也就是實現(xiàn)交通的脫碳。他們擔(dān)心這項計劃已被遺忘，因為這位首席執(zhí)行官在X上發(fā)表自己看法之余，將重心轉(zhuǎn)移到了機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域。
馬斯克忘記背棄的諾言，轉(zhuǎn)投機(jī)器人和人工智能
在YouTube賬號“特斯拉經(jīng)濟(jì)學(xué)家”賬戶里，新西蘭用戶李（Lee）發(fā)布了900多條針對特斯拉的視頻。
他告訴《財富》雜志，經(jīng)歷了無休止等待Semi卡車、電動敞篷跑車Roadster和入門款，馬斯克背棄一個又一個承諾后，他對馬斯克的批評越發(fā)尖銳。
當(dāng)中最令人失望的，或許是特斯拉大力宣揚(yáng)的新一代4680電池進(jìn)展極為緩慢，創(chuàng)新的干式電極涂層也未能達(dá)到規(guī)模，原本該技術(shù)可以顛覆資本支出和制造成本。
“從那以后，公司一直在走下坡路，”他說。
然而，馬斯克主進(jìn)度計劃的第二部分尚未完成，又下斷言稱特斯拉的未來在于機(jī)器人技術(shù)。
與此同時，核心汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展不順，去年靠一系列降價才實現(xiàn)180萬輛的銷量目標(biāo)。
“我相信他早預(yù)料到了，所以才會提前拋售股票，”李說。
他還批評馬斯克明知道自己發(fā)推文就能操縱價格，還在粉絲中推廣“狗狗幣”等模因加密貨幣。
馬斯克推廣“柴犬”主題加密貨幣也是類似情況，他懷疑馬斯克諸多失信之舉都是為實現(xiàn)巨額薪酬計劃（現(xiàn)已作廢）而拉高股價。
現(xiàn)在，希望主要寄托于高級駕駛輔助系統(tǒng)“完全自動駕駛”（FSD）軟件收入突然激增。
“公司的命運(yùn)似乎取決于FSD，”這位專門制作特斯拉相關(guān)內(nèi)容的博主表示，“至于實現(xiàn)的可能性和具體價值，就見仁見智了。”
本月，F(xiàn)SD去除了“測試版”字樣，替換成“有監(jiān)督”，很多人認(rèn)為此舉意味著軟件測試和驗證已經(jīng)結(jié)束，如此一來就可以確認(rèn)9.26億美元遞延收入中很大一部分，從而挽救充滿挑戰(zhàn)的一季度利潤。
特斯拉穩(wěn)重的財務(wù)總監(jiān)離職讓人感覺沉重
長期以來，資產(chǎn)管理公司Gerber Kawasaki聯(lián)合創(chuàng)始人羅斯·格伯一直大力支持特斯拉。
然而，跟很多公司的初心粉絲一樣，他對借債收購?fù)铺乇硎九u，認(rèn)為該筆收購占用了馬斯克大量時間。
兩年前，格伯曾自薦擔(dān)任特斯拉董事會候選人。
一季度銷售不佳，說明馬斯克轉(zhuǎn)移了注意力，更關(guān)注為收購?fù)铺乇成系?30億美元債務(wù)，之后格伯呼吁大規(guī)模改組董事會并任命新獨(dú)立董事。
4月2日，格伯在社交平臺表示，“一年多來，我一直在警告潛在的可能性。現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)。是時候讓股東評判應(yīng)負(fù)的責(zé)任了。按照法律規(guī)定，特斯拉董事會應(yīng)立即改為獨(dú)立董事。”
他直言不諱的回報是馬斯克死忠粉的連番辱罵。
本周，馬斯克也罵資產(chǎn)管理人格伯“太白癡，傻到不知道自己是白癡”。
馬斯克向來喜怒無常和反復(fù)無常，要靠服用精神藥物氯胺酮控制，然而只要性格沉穩(wěn)的財務(wù)總監(jiān)扎克·柯克霍恩在他身邊，問題就不大。
去年5月，《華爾街日報》（Wall Street Journal）甚至稱扎克為“維持特斯拉經(jīng)營的高管”，暗示柯克霍恩在接替馬斯克的候選人中優(yōu)勢明顯。
三個月后，他突然離開了公司，而且沒宣布任何理由。現(xiàn)在如果馬斯克出狀況，董事會里沒有合適的接任者。
“扎克是非常優(yōu)秀的高管，也是很有希望的領(lǐng)導(dǎo)者。馬斯克卻放棄了他，”格伯告訴《財富》雜志，“所以除了馬斯克，沒人能經(jīng)營特斯拉——沒人夠優(yōu)秀。”
呼吁日益分裂的粉絲團(tuán)結(jié)一致
《財富》雜志采訪了三位特斯拉資深人士，他們都因曾警告特斯拉有可能在競爭激烈的電動車領(lǐng)域落后中國比亞迪等公司受到冷落。
現(xiàn)在，小米新車也構(gòu)成了新的威脅，這家頗受歡迎的手機(jī)制造商推出了運(yùn)動型電動車，外觀跟保時捷Taycan電車幾乎一模一樣，價格比特斯拉Model 3還低數(shù)千美元。
目前，各派粉絲很難統(tǒng)一起來確定公司未來發(fā)展方向：應(yīng)該堅持從毀滅地球的化石燃料魔爪中拯救世界，還是為男性、女性和孩子們造機(jī)器人？
奧馬爾·卡齊是Third Row Tesla播客創(chuàng)始人之一，也是能接觸到馬斯克本人的非官方品牌大使，本周他號召社區(qū)所有粉絲團(tuán)結(jié)起來支持特斯拉首席執(zhí)行官。
“埃隆·馬斯克是特斯拉最重要的資產(chǎn)，”他在論壇上告訴舒爾茨和其他人。“股東情緒很大，提出應(yīng)該把馬斯克趕走，應(yīng)該炒掉他，我們有可能保不住馬斯克。”
很多人早就聽膩了六年前Model 3量產(chǎn)期間馬斯克睡在工廠里的老故事，如果聽說馬斯克像過去一樣管理公司，而不是浪費(fèi)寶貴的時間在X上討論引發(fā)分歧的政治問題，人們會更滿意。
“這是判斷某人是特斯拉粉還是馬斯克粉的試金石，他們認(rèn)不認(rèn)為特斯拉值得首席執(zhí)行官全職投入？”蘭伯特說。“但如果馬斯克沒法擺脫有問題的反饋循環(huán)，我覺得以后他正面影響超過負(fù)面影響的機(jī)會不大。”
（財富中文網(wǎng)）
譯者：梁宇
審校：夏林
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