財富中文網
2024-02-24 
比亞迪將推出更多豪華車型，進軍高端市場
圖片來源：CFOTO —— FUTURE PUBLISHING經蓋蒂圖片社提供
中國公司比亞迪（BYD）公布了新長期策略，以刺激銷售和利潤以及提振低迷的股價，包括在豪華電動汽車市場占據“領先地位”的計劃。
沃倫·巴菲特投資的比亞迪在上個季度的銷量首次超越特斯拉（Tesla），該公司上周日在一份監(jiān)管申報文件中表示，從今年開始，公司將通過三個主要品牌，推出一系列新高檔電動汽車和插電式混合動力車，這些汽車在中國統稱為新能源汽車。
以位于深圳的比亞迪為首，中國涌現出一批電動汽車公司，埃隆·馬斯克警告，這些公司將消滅“西方競爭對手，因為它們有激進的增長策略，有繁榮的國內電動汽車市場，有低成本勞動力，還有龐大的供應鏈，覆蓋了從鋰精煉到電池生產的各個環(huán)節(jié)。
比亞迪在公告文件中表示：“高端豪華品牌車型的熱銷顯著增強公司盈利水平的同時，極大提升了公司的品牌形象。”
雖然比亞迪沒有透露具體細節(jié)，但將高端品牌仰望U8的成功作為證據。比亞迪預計，可像坦克一樣原地360度旋轉的這款SUV汽車，在1月連續(xù)兩個月蟬聯百萬級（140,000美元）新能源SUV銷量第一。
新車上市在初期通常需要投入大量財務資源，因為公司需要為經銷商渠道提供足夠的庫存，以滿足首批客戶的需求。擴大生產規(guī)模同樣需要投入資源，例如比亞迪在匈牙利已經開始建設其在歐洲的首座汽車工廠。但比亞迪表示，其增長機會不會成為公司回購股份的障礙，作為中國領先的汽車廠商，比亞迪希望通過回購恢復投資者信心。
龐大的研發(fā)團隊支持產品攻勢
比亞迪發(fā)布這份公告的同時，西方國家的大多數傳統汽車廠商卻在縮小電動汽車計劃，或至少推遲相關計劃。
就連特斯拉也已經急踩剎車，為了抓住人工智能繁榮的東風，它更愿意談論人形機器人項目的未來前景。對于特斯拉的核心汽車業(yè)務，馬斯克推遲了在墨西哥建設汽車制造工廠的計劃，并悄然放棄了之前在12月底公布特斯拉電動汽車工廠新廠址的打算。
相比之下，比亞迪既沒有任何放慢腳步的跡象，也沒有追隨馬斯克從汽車轉向AI和機器人等更新潮的趨勢。為了支持其新產品攻勢，比亞迪的研發(fā)部門竟然有90,000名工程師；這接近特斯拉全球員工人數的三分之二。
但在比亞迪在電動汽車市場攻城略地的同時，過去12個月其股價卻不斷下跌。從對埃隆·馬斯克發(fā)起價格戰(zhàn)的擔憂，到股民們對中國股票的熱情降溫等因素，導致比亞迪股價自去年同期以來暴跌了35%。比亞迪的市值從第三大最有價值的汽車公司，僅次于特斯拉和豐田汽車（Toyota），下降到第七位。
因此，比亞迪正在考慮進行第二次股份回購，根據當前的市場環(huán)境，回購將是“合理和可行的”。2022年6月，比亞迪回購了551萬股。
這應該會令巴菲特等投資者感到開心。他的伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway ）投資控股公司持有比亞迪近十分之一的股份。（財富中文網）
翻譯：劉進龍
審校：汪皓
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