科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)
2023-12-29 
智能駕駛步入城市NOA時(shí)代小米汽車拋出新目標(biāo)蔚小理、華為等積極推進(jìn)
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月28日訊 在今日舉辦的小米汽車首場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米CEO雷軍表示，小米汽車的智能駕駛能力可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，駕駛員全程0接管，目標(biāo)是明年年底開通100個(gè)城市的城市領(lǐng)航NOA。
據(jù)介紹，小米汽車在智能駕駛上面采用了三項(xiàng)自研技術(shù)：自適應(yīng)變焦BEV能夠根據(jù)車輛行駛場(chǎng)景切換識(shí)別模式；超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)可以提高對(duì)障礙物的識(shí)別精確度，也支持雨雪天氣的智能降噪；無圖方案道路大模型可以不依賴高精度地圖，通過大模型實(shí)時(shí)生成高精度道路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，媲美高清地圖，從而實(shí)現(xiàn)路口識(shí)別，障礙物自動(dòng)繞行等功能。
▌城市NOA進(jìn)入兌現(xiàn)期
城市NOA（Navigate on Autopilo，導(dǎo)航輔助駕駛）即針對(duì)城市交通環(huán)境開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，主要功能是在高精地圖、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知層的支持下，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛，直面上班通勤等出行場(chǎng)景。
在特斯拉引領(lǐng)的Transformer+Bev架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，智駕算法趨近于端到端的智駕大模型，使得智能駕駛開始步入城市NOA新時(shí)代。
目前，以蔚小理、華為為代表的第一梯隊(duì)正積極推進(jìn)城市NOA功能與“無圖方案”的更廣覆蓋范圍落地，其中，華為計(jì)劃2023年底在全國范圍內(nèi)落地城市無圖NOA；第二梯隊(duì)的自主品牌和外資品牌在高速NOA的技術(shù)趨于完善，并將于2024年探索將功能拓展至更為高階的城市NOA功能。
到了2024年一季度，不只是華為、小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)將開啟大規(guī)模進(jìn)城，包括智己汽車、魏牌、極越和寶駿等品牌也將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA的量產(chǎn)落地。
中國銀河證券表示，伴隨國內(nèi)自主品牌技術(shù)的不斷升級(jí)完善，疊加工信部前期發(fā)布的《開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作》通知為高級(jí)別智能駕駛發(fā)展消除了政策阻礙，預(yù)計(jì)城市NOA功能將成為2024年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的主旋律，主機(jī)廠將繼續(xù)在城市NOA功能上加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)品“智能化”競(jìng)賽加速，助力自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。
▌供應(yīng)鏈投資或是未來主旋律
多家車企的城市NOA進(jìn)入規(guī)模化落地階段，其背后是國內(nèi)主流的多傳感器融合方案，比如8M攝像頭、激光雷達(dá)上車，以及對(duì)于高算力芯片的巨大需求。據(jù)高工智能汽車，NOA（L2+）普及率有望從1Q23的1.7%提升至2025年17%，推升核心零部件需求。
國金證券表示，特斯拉+國內(nèi)的華理蔚小都開始布局城市NOA，類似于智能手機(jī)領(lǐng)域的蘋果，全棧智駕車龍頭有望率先走出。下游整車和品牌商一旦競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)變化，整個(gè)上游供應(yīng)鏈將全面洗牌。電動(dòng)車零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)經(jīng)歷了4年的貝塔行情，23年是拐點(diǎn)，供應(yīng)鏈投資將是未來的主旋律。4D毫米波、傳感器清洗系統(tǒng)、中央域控和線控&一體化執(zhí)行器是最重要、最明確的新技術(shù)迭代方向。
方正證券表示，未來智駕功能或成為消費(fèi)者選購車型重要依據(jù)，建議關(guān)注高清攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高算力芯片等智駕必備組件核心供應(yīng)商。核心標(biāo)的包括禾賽科技、水晶光電、聯(lián)創(chuàng)電子、長光華芯。
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