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就在人們還在為不久前發生在加州，第一起無人駕駛汽車撞傷行人的事故而激烈爭吵時，竟然傳來了一個新消息，加州政府開始討論修改當地法律，以應對未來無人駕駛可能造成的社會問題。

原來在加州的當地法律中，有這樣一條規定：警察只能向車內駕駛員出具罰單。于是問題來了，如果無人駕駛汽車違章，則警察會因為沒有駕駛員而無法開罰單。

這事情看上去有點荒誕，但確實已經普遍發生。根據加州政府的統計，自從加州的無人駕駛出租車上路，不到一個月的時間，加州警方觀察到的無人駕駛車輛的違章行為百余次，包括違章停車、超速、進入專用車道等。

甚至互聯網上有警察發文稱，我很懷疑無人駕駛出租車是一種人類操控的遙控車，因為它的違章行為非常人性化，這不應該是車載電腦依據地圖數據和傳感器信息做出的反應，而且我相信，一旦加州通過了駕駛者罰單的法律變更，馬上這些無人駕駛出租車的違章行為就會消失。

不過，加州并不是第一個著手解決無人駕駛違章問題的州，德克薩斯州早在一年多以前就修改了相關法規，確保警察可以針對無人駕駛違章對車輛所有者開出罰單。

而當時德克薩斯州急著忙著修改相關規定，據說是為了把特斯拉總部忽悠到得州，而無人駕駛技術則是特斯拉重要的賣點。

表面看上去，給無人駕駛車輛開罰單這事，似乎對特斯拉的用戶并不友好，但這恰恰是得州政府的聰明之處：完善有關無人駕駛的法律法規，才是大規模應用技術的前提。

不過筆者曾咨詢過一個業內朋友，為什么美國如此急迫地應用無人駕駛技術？這不是會造成大量司機失業？

朋友的看法很獨特，他認為其實無人駕駛技術的優勢很多，比如避免人為操作的交通事故、通過優化駕駛減少燃料消耗和排放、大量增加相關產業的就業機會等。

但可能美國政府最看重的是交通效率問題，一方面無人駕駛汽車不但遵守交通規則、減少事故率；另一方面，便于交通部門協同車輛運行，減少擁堵。核心就是增加道路的通過性，提高道路容量。

畢竟美國人自己都明白，把解決大城市擁堵問題寄托于修新路、擴老路是不現實的，無論從征地拆遷還是建設施工上，都不現實，不如從提高已有道路的通行效率上做文章，政府還能花小錢辦大事。