廣州日報
2023-11-29 
華為造車廣發(fā)英雄帖震動業(yè)界
11月28日下午，上海浦東，在華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東的“一鍵召喚”下，一輛車內(nèi)完全無人的智界S7轎車“自行”駛上舞臺，大約30分鐘后又自動駛下舞臺。借著與奇瑞合作的新車發(fā)布會，華為又一次完成了對其高階智能駕駛系統(tǒng)的“炫技”。此外，余承東還大力“推薦”了首發(fā)的無人代客泊車等新技術。
值得注意的是，在發(fā)布會前一日，華為車BU成立新公司并與長安的深度合作引發(fā)業(yè)內(nèi)關注，余承東在下午發(fā)布會上也再次放出“橄欖枝”：“歡迎我們的合作伙伴以及像一汽等更有實力的車廠來參與，一起共建，共同來打造這種最領先的極致產(chǎn)品，智能汽車解決方案的產(chǎn)品。”
（余承東透露智界S7訂單已超過3萬臺）
華為多款新車預訂量創(chuàng)紀錄智界S7“含華量”被指最高
在智界S7新車上市前，余承東先快速帶來了“華為系”新車在市場的多個喜訊：“問界新M7上市兩個半月賣了超10萬臺，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)的新奇跡。”同時隨著問界新M7、問界M9與智界S7訂單再破新高，工廠產(chǎn)能也實現(xiàn)了迅速爬坡。
余承東現(xiàn)場透露，今年12月新M7的交付量將超2.3萬臺、2024年起月交付能力將超3萬臺，“快速縮短新車交付周期，減少用戶等待時間，不負消費者期待。”會上，余承東還趁熱打鐵宣布，推出問界新M7 Max后驅(qū)智駕版車型。記者留意到，新車型比在售的智駕版（四驅(qū)）售價下調(diào)2萬元，再次大幅降低購車門檻，有望進一步拉升新M7的銷量。此次發(fā)布會的“主角”智界S7上，被余承東稱為“虧本賣”。該車定位中大型純電轎跑，共推出4個版本車型，售價區(qū)間為24.98萬~34.98萬元，入門款車型售價較預售價下調(diào)了0.82萬元。
舞臺上，隨著余承東的“一鍵召喚”，華為在該車上展示了其業(yè)界首發(fā)的無人代客泊車功能。從其炫出的智能化來看，其智駕能力再一次獲得了提升。余承東表示，華為的泊車代駕Beta開放計劃從智界S7開始：到2024年一季度推送七城，包括北上廣深和重慶、蘇州、東莞。
不過，相比問界新M7發(fā)布會，余承東此次表述低調(diào)許多，只稱該車對標百萬級別的車，多個參數(shù)超過特斯拉Model S、保時捷Taycan等，“比優(yōu)秀更優(yōu)秀”。據(jù)介紹，智界S7搭載華為鴻蒙4.0、華為ADS2.0高階智駕系統(tǒng)、全新一代HUAWEI DriveONE動力平臺、華為途靈智能底盤、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等華為的技術或功能，被譽為目前“含華量”最高的一款車。業(yè)內(nèi)認為，隨著華為未來造車“朋友圈”擴大， 汽車市場不同車型間的較勁或還會繼續(xù)。
手握多個“拳頭技術”，華為重新理順合作造車“三種模式”
隨著智界S7面世，問界、智界、阿維塔等華為參與操盤的新車間的“含華量”差異被擺上臺面。業(yè)內(nèi)指出，當前華為鴻蒙座艙與ADS高階智駕，已是華為賦能車企合作伙伴的“拳頭產(chǎn)品”，也是其合作車企的“增量密碼”。“目前問界新M7智駕版占比60%、城區(qū)智駕包選裝率達75%，體現(xiàn)了消費者對智駕版的喜愛與認可。”基于這些華為自研技術的自信，余承東在此次發(fā)布會上也表示出對華為造車“朋友圈”擴大的期待。他重新介紹了華為在智能汽車領域有三種合作模式，并重申：“華為將通過三種模式，幫助車企造好車、賣好車。”記者留意到，當前華為在智能汽車領域有三種合作模式：零部件供應模式（提供標準化模塊）、解決方案模式（即HI模式。提供全棧集成解決方案）以及近期升級為鴻蒙智行模式（即智選車模式）。
“HI模式目前剩下長安一家，鴻蒙智行模式目前已有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。”余承東會上透露：“北汽和江淮兩個‘界’產(chǎn)品已在開發(fā)的過程中。”他還特別介紹了鴻蒙智行模式的優(yōu)勢，并稱問界新M7目前成績是“華為與賽力斯團隊的出色合作和強大的戰(zhàn)斗力實現(xiàn)的”，鴻蒙智行模式是華為目前與車企合作最全面、最緊密、最深入的模式，并具有最先進的華為智能汽車創(chuàng)新技術。他表示，華為將繼續(xù)與賽力斯合作，“并計劃創(chuàng)造一個又一個十萬輛的記錄”。
（余承東在11月28日的發(fā)布會上介紹華為合作造車的“三種模式”）
“點名”一汽向車圈大佬拋“橄欖枝”
值得注意的是，本次發(fā)布會之前，余承東已接連放出重磅消息“造勢”。包括11月26日，華為宣布華為車BU獨立成新公司，長安汽車成為首位“入股”的合作方。本次發(fā)布會，余承東也首談對于該業(yè)務獨立的思考和進展。他指出，當前華為車BU業(yè)務已經(jīng)走向獨立運營，也引入投資，長安汽車率先合作了，同時，新合資公司還是由華為來主導技術研發(fā)方向，“智選車的幾個合作伙伴（賽力斯、奇瑞、江淮、北汽）已收到了邀請”。余承東進一步說：“我們歡迎我們的合作伙伴以及像一汽等更有實力的車廠來參與一起共建，共同打造這種領先的極致智能汽車解決方案的產(chǎn)品。”
記者留意到，賽力斯11月26日晚間已發(fā)布聲明指收到了參投華為成立的新公司的“邀請”，并“正積極論證參與投資與合作的相關事宜”。不過，江淮汽車在11月27日的上交所公告中發(fā)布聲明稱：“2019年，公司與華為開展戰(zhàn)略合作，但目前未存在實質(zhì)性進展，故前期未進行相關信息披露。此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。”
受華為的利好影響，汽車板塊量價齊升，該指數(shù)達到2202點，成交額突破千億元，指數(shù)和成交額均創(chuàng)出今年以來最好成績。同時，長安汽車11月28日逼近漲停，股價創(chuàng)歷史新高，今日成交192億元創(chuàng)歷史天量。此外，一汽兩家上市公司一汽解放和一汽富維也雙雙漲停。
【業(yè)內(nèi)觀察】車BU成立新公司是一個妙招
業(yè)內(nèi)普遍認為，新公司的獨立，將助推華為“幫助車企造好車”正快速進入全新發(fā)展階段。余承東此次特別“點名”希望一汽加入。有汽車人士分析指出，在與長安汽車這家央企深度綁定后，如果再獲得一汽集團這家被譽為汽車業(yè)的“共和國長子”、對中國汽車舉足輕重的央企加入，將進一步奠定華為“三種模式”的成功砝碼，也有利于車BU獨立后擴大“朋友圈”，助力華為造車板塊早日實現(xiàn)盈利。“華為車BU的獨立，是一個明智的選擇，可以從股權上引入下游車企，形成伙伴與共生關系，也可以從根本上打消此前上汽等車企擔憂的‘喪失靈魂’的顧慮。”汽車行業(yè)分析師顧志軍表示。在業(yè)內(nèi)看來，現(xiàn)在華為車BU的首要任務就是開拓更多客戶加入“朋友圈”，只有形成規(guī)模才能攤銷成本。
（文章來源：廣州日報）
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