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2023-11-21 
大眾汽車如何追上特斯拉？
圖片來源：Julian Stratenschulte—Getty Images
大眾集團推出了十年發(fā)展戰(zhàn)略，致力于提供一站式服務(wù)，滿足所有用戶對自動駕駛、凈零排放汽車的需求，而美國則將在這一戰(zhàn)略中扮演關(guān)鍵角色。
大眾集團的首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯認為，隨著拜登政府推動相關(guān)政策，以及大眾微型電動巴士ID Buzz、奧迪的Artemis等車型上市，公司將迎來“歷史性機遇”。到2030年，大眾集團在美國的市場份額將提升一倍以上，達到10%。
拜登政府計劃到2035年實現(xiàn)電力行業(yè)“全面脫碳”，并將投資超過1740億美元推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動汽車加速轉(zhuǎn)型，建造覆蓋全美的充電站網(wǎng)絡(luò)。
迪斯希望打造一支全球最大的自動駕駛智能車隊。不過他也警告稱，相較于從燃油汽車到電動汽車的過渡，從人工駕駛到自動駕駛的轉(zhuǎn)變要激進得多。
迪斯在一次網(wǎng)上演講中說：“到2030年，出行領(lǐng)域?qū)⒔?jīng)歷自20世紀初從馬車到汽車以來的最大轉(zhuǎn)變。屆時，技術(shù)、速度和規(guī)模于今天相比將愈發(fā)重要?！?/p>
據(jù)迪斯估計，在其“10年計劃”期間，出行市場的總規(guī)模將達到近6萬億美元，而去年全球智能手機行業(yè)（包括應(yīng)用商店）所創(chuàng)造的營收為5000億美元，前者相當于后者的10倍還多。
大眾將把日漸萎縮的燃油汽車業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的利潤和現(xiàn)金流，投入到整個集團共有的四大支柱技術(shù)的開發(fā)之中。其中兩個為硬件平臺，分屬電動汽車及其必需的電池組件，另外兩個為軟件平臺，負責為車輛智能和出行服務(wù)（例如叫車）提供支持。
圖片來源：Volkswagen AG
顯然，大眾名為“New Auto”的戰(zhàn)略路線借鑒了埃隆?馬斯克的發(fā)展戰(zhàn)略，比如其同樣十分重視軟件和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，而這兩點正是特斯拉在電動汽車市場贏得主導地位的關(guān)鍵所在。
在被問及大眾計劃如何通過跟隨戰(zhàn)術(shù)，縮小與市值更高的美國競爭對手——特斯拉的差距時，迪斯提到了大眾集團極為豐富的產(chǎn)品線，從平價汽車品牌斯柯達到豪車品牌保時捷，應(yīng)有盡有，并且其背后還有覆蓋廣泛的獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，能夠提供完善的銷售和售后服務(wù)。
他在稍后的電話會議上告訴記者和投資者：“擁有眾多品牌是大眾的優(yōu)勢，我們可以滿足更多客戶的需求。”
大眾集團希望通過將燃油、電動兩類汽車的五種車輛架構(gòu)整合到同一“超級平臺”之上，來贏得前所未有的市場規(guī)模。上述汽車將幾乎全部使用所謂的“一體化棱鏡電池”硬殼電池模組，從而削減成本、降低復雜性。
此舉或?qū)椭摴驹谙嚓P(guān)硬件架構(gòu)的整個可用生命周期內(nèi)，累計生產(chǎn)4000萬輛汽車，這些汽車均將配備大眾集團子公司Cariad自主開發(fā)、完全可升級的“E3 2.0”軟件堆棧。
相比之下，基于該公司力捧的MEB平臺生產(chǎn)的ID Buzz和ID.4c多用途汽車的產(chǎn)量可能達不到該數(shù)字的一半。
圖片來源：Volkswagen AG
奧迪即將推出的技術(shù)旗艦——Artemis將成為首款利用此種規(guī)模優(yōu)勢生產(chǎn)的車型。作為一款具備完全自動駕駛功能的汽車，目前其僅在Alphabet旗下的Waymo One車隊實現(xiàn)了商用，該車型或?qū)⒂?025年正式推出，而大眾的Trinity品牌新車或?qū)⒃诖撕笠荒晖瞥觥?/p>
大眾還計劃從2023年開始在漢堡開展一項為期兩年的試驗，試驗完成后，大眾將開始提供自動駕駛出租車服務(wù)，使用一種經(jīng)過特別改造（不需要安全駕駛員）的自動駕駛電動微型巴士運送人員和貨物。
ID Buzz AD將會配備所謂的“激光雷達”——高精度三維激光掃描儀，用于對周圍環(huán)境進行測繪。
在具體的發(fā)展策略上，大眾與特斯拉并不完全相同，傳感器的選擇便是不同之一。馬斯克聲稱，其可以通過使用成本更低、基于攝像頭的計算機視覺系統(tǒng)來更早地實現(xiàn)自動駕駛。
大眾集團認為，通過打入目前不屬于自己核心業(yè)務(wù)，但利潤率更高的軟件與服務(wù)領(lǐng)域，該公司將獲得更強的盈利能力。7月13日，該集團將2025年調(diào)整后運營利潤率目標上調(diào)至8%至9%，調(diào)高了整整一個百分點。
大眾集團預估，未來10年燃油汽車的需求將下降20%以上。據(jù)此，該集團預計，到2030年，其銷售的汽車中將有一半為純電動汽車。電動汽車的利潤率將在未來兩三年達到與燃油汽車相當?shù)乃健?/p>
為確保集團的零部件供應(yīng)能夠滿足實現(xiàn)相關(guān)計劃的需要，大眾宣布將在西班牙建設(shè)歐洲第三座擁有40千兆瓦時產(chǎn)能的電池生產(chǎn)基地。首條先進增程固態(tài)電池試產(chǎn)線由大眾支持的QuantumScape開發(fā)，并將在德國市場完成組裝。
今年早些時候，大眾品牌和大眾集團部件公司各自調(diào)整了自己的戰(zhàn)略。Bernstein公司的汽車行業(yè)分析師阿恩特?埃林霍斯特表示，如果ID電動汽車的銷售持續(xù)走弱，那么近期大量舉辦的演示活動也將無法提振該公司的股票。
他在一份研究報告中寫道：“對大眾集團來說，目前最需要的就是ID車型優(yōu)異的銷售業(yè)績和亮眼的消費者報告。如果該車型的銷量繼續(xù)低于預期，技術(shù)問題也得不到解決，那么大眾集團所有的宏圖偉略就都可能會受到影響。大眾的‘New Auto’戰(zhàn)略可能會在2030年開花結(jié)果，但在未來幾年，財務(wù)表現(xiàn)還是要靠‘傳統(tǒng)汽車’支撐?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
譯者：梁宇
審校：夏林
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