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國家四部委近日聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱通知），這意味著，未來試點區域的“無人駕駛”車輛能在當地申領正式的機動車牌照。據悉，杭州正在努力申辦首批試點區域。這一消息報道后引發網友熱議，為此，浙江省智能網聯汽車創新中心主任楊愛喜教授進行了解答——1. 經允許后上路的車，發生交通事故誰來負責？責任如何劃分？解答：每輛允許上路的機動車必須參加保險。如果發生交通事故，首先由使用主體來承擔，然后分析事故發生原因，提供交通違法事實和交通事故成因的證明材料，由相關部門劃分具體責任。2. 無人駕駛的車輛，私人可以購買嗎？車牌跟普通車輛會有區別嗎？解答：從本通知上來看不適用私家車購買使用，統一由使用主體（也就是具備獨立法人并符合相關要求的企業）來進行試點工作。主要針對服務公共領域如公交、出租和物流場景應用。個人購買的可能性現在不清楚，應該根據試點情況和實際需求來確定。3. 如果購買了無人駕駛汽車，可以駛離試點區嗎？解答：使用主體購買了無人駕駛汽車必須在特定試點區域內行駛，故不可以駛離試點區域。4. 現階段的無人駕駛汽車會有哪些限制（比如行駛路段、行駛速度、駕照等）？解答：按通知要求，限制還是很多的，主要是行駛區域限制(試點區)，行駛速度沒有限制，按城市的限速要求即可，車輛需配備安全員（不僅是駕駛證的問題，還需要通過專業培訓上崗等要求），另外車身加無人駕駛車輛標識等。 5. 無人駕駛汽車對于智能網聯的要求很高，如何保障不被黑？是否有專門的法律法規來保障安全？解答：對網聯有一定的要求，使用主體具備相應的運行安全、網絡安全、數據安全保障能力。對應的法律法規有《中華人民共和國網絡安全法》《中華人民共和國數據安全法》《中華人民共和國道路運輸條例》《汽車數據安全管理若干規定（試行）》。6. 交通法規好像規定機動車是需要駕駛員才可以上路，“無人車”如果可以上路，那么是否與現行的交通法規相違背？解答：本通知中智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）定義的L3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）和L4級駕駛自動化（高度自動駕駛）功能。駕駛員座位上要有一名安全員，不是真正意義上的無人。基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂加快健全完善智能網聯汽車生產準入管理和道路交通安全管理體系。