新火種
2023-09-11 
無人駕駛的網約車，是噱頭還是未來風向？
不知道大家有沒有發現，現在市面上的網約車平臺越來越多，整個行業的競爭越來越卷，而幾家頭部的平臺滴滴、T3出行、曹操出行已經開始著手布置網約車的自動駕駛（無人駕駛）了。
滴滴宣布首款自動駕駛量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡；T3出行聯手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營，并計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業運營達1000輛；曹操出行與吉利汽車達成戰略合作，計劃圍繞出行平臺構建集車內空間開發、定制車、智能駕駛、車輛服務于一體的自動駕駛商業化運營生態，探索自動駕駛技術落地商業模式。
可以看出，三巨頭紛紛發力無人駕駛的網約車，為這個飽和的市場帶來了新的動力。那么，無人駕駛的網約車到底是噱頭還是未來發展的方向，今天就來給大家盤一盤背后的故事。
2023年4月13日，在滴滴自動駕駛開放日，滴滴自動駕駛發布首個自動駕駛自動運維中心，以及首款自動駕駛概念車DiDi Neuron。雖然只是概念車，但是滴滴已經宣布了2025年會實現量產，這或許是我們最快能夠見到無人駕駛網約車的時間（但是也只是在特定的路段。
但是理想是豐滿的，現實是骨感的，要想實現無人駕駛網約車的普及在技術、安全、成本、用戶接受度上都存在著難題需要解決。
真正的無人駕駛應當是達到了L4、L5的級別，而現在自動駕駛的最高水平也僅僅是無限接近L3級別。要實現規模化的量產，不僅僅是汽車本身、系統的難題，復雜的路況與技術瓶頸也是無人駕駛網約車的攔路虎。
同時，光是過高的研發成本， 和制造成本也會勸退大部分的網約車平臺。而且無人駕駛的安全性也值得懷疑，自動駕駛技術的不成熟、復雜的路況、擁堵的交通等等問題的疊加，也使得無人駕駛的網約車落地困難重重，畢竟誰用車，安全才是第一位的。
且不說未來無人駕駛的網約車能不能落地，但至少現在看起來，無人駕駛的網約車也僅僅是一個噱頭，上述問題不是一天兩天能解決，如果技術能夠實現突飛猛進的發展，那未來可能真的會有無人駕駛的網約車。
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