南方都市報
2025-03-24 
深圳這家公司獲頒全國首張無人直升機型號合格證，意味著什么
繼去年后，低空經(jīng)濟再度被寫進今年政府工作報告，明確開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。
當前低空經(jīng)濟的管理和應(yīng)用場景正在加快探索和實踐，而對于飛行器制造企業(yè)來說，“持證上崗”至關(guān)重要，例如型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、單機適航證（AC）等。
南都記者從中國民航局適航審定運行管理系統(tǒng)公布的最新消息了解到，深圳聯(lián)合飛機科技有限公司的TD550D無人直升機系統(tǒng)已獲頒型號合格證，系統(tǒng)顯示頒證時間為3月17日。這也是全國首張無人直升機TC證。
深圳聯(lián)合飛機科技有限公司TD550D無人直升機系統(tǒng)獲頒型號合格證。
據(jù)了解，無人機等航空器取得TC證是保障航空器安全、規(guī)模化商業(yè)運營的核心前提和基礎(chǔ)。聯(lián)合飛機董事長兼總裁田剛印表示，“這張TC證不是終點，而是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的發(fā)令槍。我們將致力于帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，推動中國無人機產(chǎn)業(yè)邁向新高度”。
無人機要合法飛上天，企業(yè)要取得哪些證？拿證的難度如何？聯(lián)合飛機回應(yīng)南都記者稱，根據(jù)目前的適航法規(guī)，對無人駕駛航空器主要是4個證件：一是TC型號合格證，它證明航空器的設(shè)計滿足公眾可接受的最低安全水平，包括結(jié)構(gòu)強度、飛行性能、系統(tǒng)可靠性等方面符合相關(guān)適航標準。“它是設(shè)計階段的大考，耗費的時間是最長的。”該公司介紹，自2023年12月適航申請正式受理以來，TD550無人直升機審查流程達15個月。
二是PC生產(chǎn)許可證，它需要對工廠的質(zhì)量管理體系進行考察，證明企業(yè)的飛機是按照TC規(guī)定，批量生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。聯(lián)合飛機稱，“TC證頒發(fā)后，相信PC證也很快就會來了，所以第一步TC證是更關(guān)鍵的”。
有觀點指出，PC證確保生產(chǎn)質(zhì)量外，也有助于規(guī)范低空經(jīng)濟領(lǐng)域的生產(chǎn)秩序，防止不具備生產(chǎn)能力和質(zhì)量保障的企業(yè)盲目進入市場，造成市場混亂和安全風險。
三是AC單機適航證，這是給飛行器單機頒發(fā)的，好比每架出廠飛行器的“戶口”，指該架飛行器是按照獲批準的設(shè)計和質(zhì)量體系制造的，可以安全飛行和運營。在低空經(jīng)濟的商業(yè)運營中，AC證是航空器合法運營的必備條件。航空公司、飛行服務(wù)機構(gòu)等運營者只有使用具有AC證的航空器，才能獲得相關(guān)部門的運營許可，開展各類低空飛行活動，如旅游觀光、貨物運輸、航空攝影等，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
四是OC運營合格證，指企業(yè)有使用飛行器開展商業(yè)運營的資格。它有助于規(guī)范市場準入，運營者需滿足一系列條件才能獲得OC證，包括具備完善的安全管理體系、符合要求的航空器設(shè)備、經(jīng)過專業(yè)培訓的人員等。
《中國民航報》援引相關(guān)專家介紹，型號合格證是適航當局對飛機設(shè)計符合性的批準。它是適航審定的第一步，也是后續(xù)生產(chǎn)和運營的基礎(chǔ)。沒有型號合格證，就無法證明航空器設(shè)計的適航性，進而也就無法獲得生產(chǎn)許可證和單機適航證。因此，從整個適航審定流程來看，型號合格證的取得具有先決性和基礎(chǔ)性地位。
3月19日，聯(lián)合飛機TD550D無人直升機系統(tǒng)型號合格證頒證儀式在中國民航局舉行。
談及下一步，聯(lián)合飛機表示，未來，“雙證”上崗的TD550D，具有“大載重+長航時+高原性能強”等特點，將在應(yīng)急救援、消防滅火、物流配送等領(lǐng)域，開展更廣泛的任務(wù)。據(jù)了解，TD550D曾參與2023年京津冀洪澇救援任務(wù)，為受困村莊投放數(shù)百斤飲用水與食物；在2024年6月黃山防汛救災(zāi)工作中，攜帶通信基站升空和懸停，保障近800名群眾的手機入網(wǎng)通信；也曾參與浙江省電力運投項目，在安吉縣的山區(qū)空投塔材設(shè)備至山頂。此外，TD550D還在深圳、蘇州、蕪湖等多地進行了城市高樓消防演示。
“隨著我們無人機技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的無人機開始應(yīng)用到森林航空消防中。”今年春季我國氣溫總體偏高，降水總體偏少，當前已進入春季防火緊要期。在3月21日應(yīng)急管理部舉行的“人人講安全個個會應(yīng)急”系列安全知識發(fā)布會上，應(yīng)急管理部監(jiān)測防火司司長楊旭東介紹，目前我國常用的滅火飛機，主要使用固定翼飛機和直升機參與森林航空消防工作，現(xiàn)在是以直升機滅火為主。與此同時，“這兩年我們用無人機來滅火也越來越多了，這會是未來的一個趨勢”。他對南都記者表示，目前滅火通常是大型的無人機，大載重，長航時，更能達到滅火效果。談及無人機在消防滅火中的優(yōu)勢，楊旭東認為，它既可以攜帶滅火彈，比如帶幾十公斤的滅火彈直接撲滅山火，同時在原始林區(qū)或者信號不好時，飛到空中，帶上相應(yīng)的通信設(shè)備組網(wǎng)，保持滅火指揮系統(tǒng)通信順暢。
（文章來源：南方都市報）
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