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智通財經(jīng)APP獲悉，IDC發(fā)文稱，DeepSeek異軍突起、火爆全球。DeepSeek R1模型的推理能力、高性能、開源、低成本特性，為各行業(yè)推進(jìn)大模型應(yīng)用提供了革命性的技術(shù)底座。此前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已經(jīng)走在了大模型部署的前列。IDC認(rèn)為，DeepSeek的出現(xiàn)必將加速大模型上車，車端大模型的本地化部署將加速，并推動智能座艙迎來AI應(yīng)用大規(guī)模落地的拐點(diǎn)，預(yù)計2025全年這一趨勢都將會持續(xù)，伴隨而來的是車端大模型應(yīng)用落地的爆發(fā)。

IDC認(rèn)為，DeepSeek R1的開源將為技術(shù)提供商和車企提供革命性的模型底座和技術(shù)路徑，并將在應(yīng)用落地、產(chǎn)業(yè)格局上都帶來長遠(yuǎn)影響：

應(yīng)用——智能座艙內(nèi)的大模型應(yīng)用將迎來爆發(fā)：

強(qiáng)大的思考能力是DeepSeek R1引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的關(guān)鍵因素。對于車企和技術(shù)供應(yīng)商而言，不僅可以直接采用DeepSeek開源模型來提高座艙的智能化水平，還可以借鑒DeepSeek提出的全新訓(xùn)練范式來迭代自研垂類模型。隨著車端大模型思考能力的提升，座艙內(nèi)的應(yīng)用將不再限于知識問答、作畫等通用場景，而是向智能體方向演進(jìn)，能夠與外部環(huán)境交互，獨(dú)立完成用戶交予的任務(wù)，使得用戶感到被解放、被服務(wù)，從而產(chǎn)生對智能座艙的粘性。當(dāng)前，吉利、極氪、嵐圖、智己、寶駿、零跑、長城、比亞迪(002594.SZ)等品牌已經(jīng)宣布引入DeepSeek大模型來賦能其智能座艙。IDC認(rèn)為，2025全年這一趨勢都將會持續(xù)，伴隨而來的是車端大模型應(yīng)用落地的爆發(fā)。

技術(shù)路徑——車端大模型的本地化部署將加速：

當(dāng)前智能座艙多為接入云端大模型，但隨著應(yīng)用生態(tài)的繁榮，用戶的使用深度和頻次都會提升，對隱私安全、低延遲、無網(wǎng)條件下可用等要求將越來越高，因此車端大模型的本地化部署勢在必行。DeepSeek開源的蒸餾小模型效果出眾，而且參數(shù)量還有進(jìn)一步壓縮的空間，這為車端大模型的本地化部署驗證了技術(shù)可行性。僅占用數(shù)GB內(nèi)存和少量CPU資源的蒸餾小模型，能夠提供幾乎媲美原有大模型的效果，廠商對于部署本地大模型的信心將大大增強(qiáng)，落地步伐也將加快。

產(chǎn)業(yè)格局——技術(shù)提供商的大模型技術(shù)壁壘被追平 競爭焦點(diǎn)亟需轉(zhuǎn)向大模型應(yīng)用的落地：

由于DeepSeek R1模型的效果足以媲美全球最頂尖的閉源模型，隨著 DeepSeek模型和技術(shù)方案的開源，座艙領(lǐng)域的所有大模型玩家一夜之間全都免費(fèi)獲得了頂尖的基準(zhǔn)大模型，追平甚至趕超了原本的技術(shù)提供商。因此，技術(shù)提供商與有志于做大模型落地的車企就來到了同一技術(shù)起跑線上。在這一背景下，除少數(shù)頂尖團(tuán)隊外，死磕通用大模型已經(jīng)難以產(chǎn)生新的技術(shù)壁壘，技術(shù)提供商與車企都應(yīng)盡快投身于大模型的應(yīng)用創(chuàng)新和落地，盡早占領(lǐng)用戶心智從而建立護(hù)城河。

對技術(shù)提供商而言，機(jī)遇是不再需要重資本投入大模型研發(fā)，小公司和輕資產(chǎn)也能拿到入場券。挑戰(zhàn)是原本積累的大模型技術(shù)壁壘被追平，且會面臨越來越多的車企入局競爭。建議借助DeepSeek的技術(shù)方案提升垂類大模型的效果，投入更多資源到大模型應(yīng)用創(chuàng)新，注重提高產(chǎn)品體驗而非死磕底層技術(shù)。

對于車企而言，機(jī)遇是抹平了技術(shù)短板，可以輕裝上陣投入大模型應(yīng)用的競爭。同時，車企具備數(shù)據(jù)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，且把握著座艙操作系統(tǒng)、硬件和底層應(yīng)用等入口。建議首先以DeepSeek為基礎(chǔ)形成自身的大模型能力，然后投入大模型應(yīng)用和智能體的開發(fā)，產(chǎn)生用戶粘性，最后通過大模型打通座艙中的各類應(yīng)用，打造完全的智能座艙。