新火種
2023-12-04 
T3出行拔頭籌、滴滴殺入，出行行業(yè)大模型開卷
當(dāng)前，大模型已成為人工智能領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題，許多企業(yè)、機(jī)構(gòu)都在研發(fā)自己的大模型。從金融、教育到醫(yī)療.....各個(gè)行業(yè)大模型如雨后春筍般出現(xiàn)。而人工智能大模型“千帆競渡”的景象，如今也有了出行行業(yè)的身影。近期，T3出行與中國電信簽約共建國內(nèi)首個(gè)出行大模型，隨后滴滴也殺入大模型市場，賽道愈發(fā)升溫。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出行行業(yè)企業(yè)紛紛布局大模型，說明對于AI技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常看好。但想要占領(lǐng)高地，龐大的用戶基礎(chǔ)和豐富的數(shù)據(jù)資源是制勝的關(guān)鍵。盡管大模型要真正實(shí)現(xiàn)對出行行業(yè)的全新塑造與全面賦能還面臨一些挑戰(zhàn)。但隨著頭部企業(yè)推進(jìn)大模型的全面應(yīng)用，未來智慧交通正在從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
行業(yè)落地首個(gè)出行AI大模型
“百模大戰(zhàn)”的火燒到了出行行業(yè)。
近期，T3出行宣布與中國電信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：雙方共同打造國內(nèi)出行行業(yè)首個(gè)生態(tài)大模型——“領(lǐng)行阡陌”（下稱“阡陌”）。在“阡陌”出行大模型支持下，T3出行與中國電信將在多個(gè)場景展開深度合作。
一位行業(yè)人士表示，過去幾年，出行市場的競爭中，各家策略有的以低價(jià)來撬動用戶，有的以車內(nèi)智能、自動駕駛等概念吸引眼球。今年，出行市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭的階段，都在用戶服務(wù)上下功夫。而在傳統(tǒng)的派單算法中，由于參與派單考慮的因素和決策因子受限，通常情況下，很難做到很好的全局最優(yōu)。
在北京社科院副研究員王鵬看來，與傳統(tǒng)的算法技術(shù)相比，大模型具有更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和更高的算法精度，可以更好地應(yīng)對出行行業(yè)復(fù)雜多變的場景和需求。大模型的出現(xiàn)將給出行行業(yè)帶來許多變革，例如更加智能化的調(diào)度管理、更精準(zhǔn)的路線規(guī)劃、更全面的用戶畫像分析等等，這些都將極大地提升出行行業(yè)的運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)。
在上述人士看來，此次T3出行和中國電信發(fā)布“阡陌”大模型，可以說開拓出一條更高維度的發(fā)展戰(zhàn)略——從解決如何叫到一輛車轉(zhuǎn)變到如何提升一個(gè)城市的交通運(yùn)行效率。
繼T3之后，滴滴也殺入大模型賽道。多方消息顯示，滴滴內(nèi)部已經(jīng)組建大模型團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)由滴滴出行地圖與公交事業(yè)部負(fù)責(zé)人、算法委員會輪值主席柴華擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。
王鵬認(rèn)為，出行行業(yè)頭部企業(yè)紛紛布局大模型，說明它們對于AI技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常看好，而未來這個(gè)賽道的競爭格局也將更加激烈。
數(shù)據(jù)和算法是占領(lǐng)高地的關(guān)鍵
大模型時(shí)代的到來，帶來了更大規(guī)模并行的數(shù)據(jù)處理、生產(chǎn)和編譯需求，在出行行業(yè)也同樣如此。對于出行行業(yè)來說，誰越早布局，將會占領(lǐng)行業(yè)的下一個(gè)高地。
那么背后的助推力是什么？資深人工智能專家郭濤稱，云是大模型訓(xùn)練的底座，要不斷滿足大算力、大模型和大數(shù)據(jù)的需求。郭濤認(rèn)為，核心是數(shù)據(jù)和算法。數(shù)據(jù)是大模型的基礎(chǔ)，只有擁有足夠的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，才能訓(xùn)練出準(zhǔn)確、可靠的大模型。而算法則是大模型的關(guān)鍵，需要不斷優(yōu)化和改進(jìn)，以提高模型的性能和效果。換言之，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和豐富的數(shù)據(jù)資源，將為大模型領(lǐng)域的發(fā)展提供有力支持。
據(jù)悉，T3出行已經(jīng)擁有20億出行訂單數(shù)據(jù)、1億+服務(wù)反饋數(shù)據(jù)、100TB出行服務(wù)數(shù)據(jù)。中國電信則擁有全棧自研、自主可控核心技術(shù)的云服務(wù)國家隊(duì)，目前正在加速推動算力普惠，打造可滿足多個(gè)大模型同時(shí)訓(xùn)練的公共智算中心。
近年來，中國電信加速布局大模型賽道，構(gòu)建星河AI算法平臺，推出百億級參數(shù)的星河通用視覺大模型2.0，并發(fā)布中國電信生成式語義大模型TeleChat。
中國電信集團(tuán)政企副總王志華表示，“中國電信加速建設(shè)超算和智算，滿足大模型訓(xùn)練、出行服務(wù)算力支持等更高階的算力需求。率先布局出行行業(yè)智算中心，提供超高的智能算力，與T3出行基于出行行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練構(gòu)建的出行大模型，共同打造“翼出行”服務(wù)。
應(yīng)用場景細(xì)分化
應(yīng)用層的落地，是大模型必經(jīng)之戰(zhàn)，已經(jīng)成為行業(yè)共識。如果說上半場，大模型企業(yè)是在拼參數(shù)、拼算力，下半場的競爭則是步入實(shí)際場景，比拼的是商業(yè)化應(yīng)用。
網(wǎng)約車市場的服務(wù)決定了用戶的體驗(yàn)，這也就決定著用戶的粘性。浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林稱，未來出行市場的競爭不是市場份額，而是如何將AI和出行結(jié)合起來，產(chǎn)生體驗(yàn)更好的用戶應(yīng)用。這也意味著應(yīng)用場景更加細(xì)分化。
在“阡陌”出行大模型支持下，T3出行與中國電信將開發(fā)應(yīng)用智能調(diào)度大模型，更加精準(zhǔn)和實(shí)時(shí)地預(yù)測出行供需熱力變化，為司機(jī)規(guī)劃更為合理的行駛路線，進(jìn)一步提升司機(jī)和整個(gè)城市的運(yùn)營效率。另一方面，開發(fā)應(yīng)用司乘服務(wù)大模型，有效解決司乘服務(wù)中動作及物件影像識別、語音語義識別等問題，讓司乘出行安全更有保障。
知情人士稱，滴滴大模型計(jì)劃以部分個(gè)人出行和企業(yè)差旅為場景，用以提升用戶差旅、出行規(guī)劃效率。
只不過，大模型要真正實(shí)現(xiàn)對出行行業(yè)的全新塑造與全面賦能，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。在王鵬看來，一是要處理好模型效率和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的關(guān)系；二是模型的泛化能力和適應(yīng)性問題；三是與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合和協(xié)同問題；四是政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等配套制度的建設(shè)問題。只有這些挑戰(zhàn)得到有效解決，大模型才能更好地服務(wù)于出行行業(yè)和社會大眾。（作者|劉鳳茹）
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